而且,,換新拉動的增長越猛,,未來需求下降可能就會越快,。
依賴于兩輪市場貢獻(xiàn)營收,,現(xiàn)在的九號增長有多猛,,未來的拐點出現(xiàn)之后,,可能就下滑得有多慘,。這也是市場不得不考慮的一個問題。
對九號公司來說,,總而言之就一句話:在拐點出現(xiàn)之前,,九號公司也需要找到新的成長曲線。
首先,,在找第二曲線前,,要把基本功練扎實。畢竟真到了上戰(zhàn)場的時候,,槍端得穩(wěn)不穩(wěn)先不說,,先要系緊鞋帶,基本功得扎實,。
一般來說,,一家企業(yè)在高速成長期,很多的問題可能會被快速發(fā)展所掩蓋,,比如銷售渠道管控的問題,,以及產(chǎn)品質(zhì)量管控的問題。
九號也難免有類似的問題,。
近日,,國家市場監(jiān)督管理總局通報了2024年上半年電動自行車產(chǎn)品抽查結(jié)果,通報了不合格生產(chǎn)單位21家,。其中包括九號,、綠源,、愛瑪、雅迪,、小牛等品牌,。
從通報的內(nèi)容來看,被抽查的九號電自行車存在充電狀態(tài)主回路保護(hù),、整車質(zhì)量等抽檢不合格的問題,。
雖說抽查結(jié)果是"各打五十大板",愛瑪,、雅迪,、小牛也都有質(zhì)量抽檢不合格的問題。但產(chǎn)品的問題不是小問題,。這里頭潛在的生產(chǎn)管理,、渠道管理的問題值得警惕。
從結(jié)構(gòu)上看,,最有希望做第二曲線的是平衡車,、電動滑板車業(yè)務(wù),上半年營收15.89億,,占比不到三成,。
接下來,如何在兩輪電動車這個最大基本盤之外找增量,,是九號公司需要深思的問題,。
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如果說,,目前的兩輪電動車業(yè)務(wù)是九號能達(dá)到的"下限",,那么能不能找到第二曲線業(yè)務(wù)則可能會決定九號公司估值的"上限"。
從當(dāng)下的市值來看,,九號市值320億人民幣,,雅迪是311億港元,九號要明顯高過雅迪一頭,。
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