賣電動車有多掙錢,？這家公司半年吸金66.66億(3)
而且，換新拉動的增長越猛,，未來需求下降可能就會越快,。
依賴于兩輪市場貢獻營收，現(xiàn)在的九號增長有多猛,，未來的拐點出現(xiàn)之后,，可能就下滑得有多慘。這也是市場不得不考慮的一個問題,。
對九號公司來說,，總而言之就一句話：在拐點出現(xiàn)之前，九號公司也需要找到新的成長曲線,。
首先,，在找第二曲線前，要把基本功練扎實,。畢竟真到了上戰(zhàn)場的時候,，槍端得穩(wěn)不穩(wěn)先不說，先要系緊鞋帶,，基本功得扎實,。
一般來說，一家企業(yè)在高速成長期,，很多的問題可能會被快速發(fā)展所掩蓋,，比如銷售渠道管控的問題，以及產(chǎn)品質量管控的問題,。
九號也難免有類似的問題,。
近日，國家市場監(jiān)督管理總局通報了2024年上半年電動自行車產(chǎn)品抽查結果,，通報了不合格生產(chǎn)單位21家,。其中包括九號、綠源,、愛瑪,、雅迪、小牛等品牌,。
從通報的內(nèi)容來看,，被抽查的九號電自行車存在充電狀態(tài)主回路保護、整車質量等抽檢不合格的問題。
雖說抽查結果是"各打五十大板",，愛瑪,、雅迪、小牛也都有質量抽檢不合格的問題,。但產(chǎn)品的問題不是小問題,。這里頭潛在的生產(chǎn)管理、渠道管理的問題值得警惕,。
從結構上看,，最有希望做第二曲線的是平衡車、電動滑板車業(yè)務,，上半年營收15.89億,，占比不到三成。
接下來,，如何在兩輪電動車這個最大基本盤之外找增量,，是九號公司需要深思的問題,。
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如果說，目前的兩輪電動車業(yè)務是九號能達到的"下限",，那么能不能找到第二曲線業(yè)務則可能會決定九號公司估值的"上限",。
從當下的市值來看，九號市值320億人民幣,，雅迪是311億港元,，九號要明顯高過雅迪一頭。
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