媒體：讓出行聚合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)更規(guī)范，遏制高額傭金亂象,！

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2024-08-14 11:49:01 北京日?qǐng)?bào)客戶端

近期,，媒體報(bào)道揭示了一種現(xiàn)象：部分出行聚合平臺(tái)在分配訂單時(shí)采用多層轉(zhuǎn)賣的方式，導(dǎo)致傭金比率節(jié)節(jié)攀高,，許多情況下超過了30%的標(biāo)準(zhǔn)線，甚至有部分訂單傭金占比超過50%，直接削減了司機(jī)的收入,。這一狀況引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,。

2022年，為了改善此狀況,，交通運(yùn)輸部推行了“陽光行動(dòng)”,，要求主要網(wǎng)約車平臺(tái)公開計(jì)價(jià)規(guī)則，設(shè)定并公布平臺(tái)抽成比例上限,，并確保司機(jī)端能實(shí)時(shí)查看每單抽成比例,。當(dāng)時(shí)，大多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成上限被設(shè)定在18%到30%之間,，確立了行業(yè)規(guī)則,。然而，隨著出行聚合平臺(tái)等新興業(yè)務(wù)模式的興起,，訂單轉(zhuǎn)手的情況愈發(fā)普遍,。

出行聚合平臺(tái)作為一種新型商業(yè)模式，通過整合多家網(wǎng)約車服務(wù),，讓用戶能夠便捷地比較和選擇,，大大提高了叫車效率，受到市場(chǎng)歡迎,。但在此模式下,，聚合平臺(tái)在訂單流轉(zhuǎn)中收取的費(fèi)用——即“訂單轉(zhuǎn)賣費(fèi)”，有時(shí)甚至超過了實(shí)際提供服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成,，導(dǎo)致司機(jī)需支付的總傭金大幅增加,，影響了其收入和工作動(dòng)力，同時(shí)也對(duì)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn),。

為了解決由聚合平臺(tái)引入的問題,，維護(hù)各方利益，需探索合理的傭金制度,，將聚合平臺(tái)的轉(zhuǎn)賣費(fèi)用和網(wǎng)約車平臺(tái)的傭金合并考慮,，設(shè)定總體傭金上限，確保司機(jī)收入穩(wěn)定合理,。同時(shí),，增強(qiáng)傭金收取的透明度，要求所有平臺(tái)公開抽成比例,，是保障行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵,。

此外，聚合模式還可能帶來乘客權(quán)益受損的問題,，例如未經(jīng)嚴(yán)格審核引入無資質(zhì)網(wǎng)約車平臺(tái),，或發(fā)票開具與實(shí)際服務(wù)提供者不符，這些都亟需加強(qiáng)監(jiān)管來解決。實(shí)際上,，相關(guān)部門已采取行動(dòng),，如2023年四月發(fā)布的通知，要求聚合平臺(tái)加強(qiáng)核驗(yàn)與明碼標(biāo)價(jià),，但仍需從立法層面進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定,，明確違規(guī)的法律責(zé)任，以法律手段促使聚合平臺(tái)履行其職責(zé),，共同促進(jìn)出行行業(yè)規(guī)范化發(fā)展,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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