媒體：讓出行聚合平臺運營更規(guī)范,，遏制高額傭金亂象！

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2024-08-14 11:49:01 北京日報客戶端

近期,，媒體報道揭示了一種現(xiàn)象：部分出行聚合平臺在分配訂單時采用多層轉賣的方式,，導致傭金比率節(jié)節(jié)攀高，許多情況下超過了30%的標準線,，甚至有部分訂單傭金占比超過50%,，直接削減了司機的收入。這一狀況引起了社會的廣泛關注,。

2022年,，為了改善此狀況,，交通運輸部推行了“陽光行動”，要求主要網(wǎng)約車平臺公開計價規(guī)則,，設定并公布平臺抽成比例上限，并確保司機端能實時查看每單抽成比例,。當時,，大多數(shù)網(wǎng)約車平臺的抽成上限被設定在18%到30%之間，確立了行業(yè)規(guī)則,。然而,，隨著出行聚合平臺等新興業(yè)務模式的興起，訂單轉手的情況愈發(fā)普遍,。

出行聚合平臺作為一種新型商業(yè)模式,，通過整合多家網(wǎng)約車服務，讓用戶能夠便捷地比較和選擇,，大大提高了叫車效率,，受到市場歡迎。但在此模式下,，聚合平臺在訂單流轉中收取的費用——即“訂單轉賣費”,，有時甚至超過了實際提供服務的網(wǎng)約車平臺的抽成，導致司機需支付的總傭金大幅增加,，影響了其收入和工作動力,，同時也對行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展構成了挑戰(zhàn)。

為了解決由聚合平臺引入的問題,，維護各方利益,，需探索合理的傭金制度，將聚合平臺的轉賣費用和網(wǎng)約車平臺的傭金合并考慮,，設定總體傭金上限,，確保司機收入穩(wěn)定合理。同時,，增強傭金收取的透明度,，要求所有平臺公開抽成比例，是保障行業(yè)健康發(fā)展的關鍵,。

此外,，聚合模式還可能帶來乘客權益受損的問題，例如未經(jīng)嚴格審核引入無資質網(wǎng)約車平臺,，或發(fā)票開具與實際服務提供者不符,，這些都亟需加強監(jiān)管來解決。實際上,，相關部門已采取行動,，如2023年四月發(fā)布的通知,，要求聚合平臺加強核驗與明碼標價，但仍需從立法層面進一步細化規(guī)定,，明確違規(guī)的法律責任,，以法律手段促使聚合平臺履行其職責，共同促進出行行業(yè)規(guī)范化發(fā)展,。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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