東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型緩慢：五品牌銷量占比低于三成，自主乘用車挑戰(zhàn)嚴(yán)峻

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2024-08-17 12:13:17 微博

8月16日，東風(fēng)公司啟動?xùn)|風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”已滿一年,。在此期間,，東風(fēng)通過集團(tuán)層面整合管理商品企劃,、制造與銷售環(huán)節(jié),，加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份7月產(chǎn)銷快報,，今年前七個月,，東風(fēng)乘用車公司總銷量接近10萬輛，同比增長64.78%,，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭,。其中，奕派和納米兩個品牌合計貢獻(xiàn)了約3.7萬輛銷量,，而風(fēng)神品牌銷量則約為6.27萬輛,，同比增長3.81%。此外,，嵐圖汽車和猛士科技也分別取得了3.59萬輛和1164輛的銷售成績，共同助力東風(fēng)公司自主乘用車品牌總銷量達(dá)到13.65萬輛,。

對比來看,，東風(fēng)公司1-7月的自主品牌整車銷量（含乘用車與商用車）總計76.8萬輛，新能源整車銷量為45.6萬輛,，顯示出新能源領(lǐng)域顯著的增長潛力,。盡管如此，東風(fēng)自主乘用車品牌銷量僅占集團(tuán)總銷量的約17.77%,，在新能源整車銷量中的占比為29.93%,，意味著其自主板塊仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

品牌策略方面,，東風(fēng)公司自2021年起,，通過“東方風(fēng)起”計劃及“躍遷行動”，明確了新能源與智能駕駛的發(fā)展方向,。去年進(jìn)一步推出“轉(zhuǎn)型升級三年行動”,，目標(biāo)直指2024年自主乘用車主力品牌全面電動化，以及到2025年自主與合資品牌銷量比肩,，新能源車在自主品牌中占據(jù)半壁江山,。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)在品牌管理,、新車型項目,、考核體系及研發(fā)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性調(diào)整，特別是在品牌管理上采取了一體化運(yùn)營策略,，力求提升市場響應(yīng)速度和競爭力,。

具體到品牌表現(xiàn)，納米與奕派雖然積極推出新產(chǎn)品并探索與用戶共創(chuàng)模式，但在小型純電市場競爭中仍面臨壓力,。納米01的銷量與市場預(yù)期存在差距,，而奕派雖略有領(lǐng)先，但部分車型銷量波動明顯,，需持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品策略和價格定位,。另一方面，東風(fēng)猛士作為豪華越野品牌,，正通過多樣化的產(chǎn)品線和創(chuàng)新營銷策略尋求突破,。

相比之下，東風(fēng)風(fēng)神和嵐圖汽車的表現(xiàn)較為穩(wěn)健,。風(fēng)神憑借首款插混SUV風(fēng)神L7及其搭載的馬赫電混PHREV技術(shù),，上半年銷售情況良好。嵐圖汽車則依靠新款嵐圖FREE和嵐圖夢想家的市場表現(xiàn),，實現(xiàn)了銷量翻番,。盡管如此，與競爭對手相比,，嵐圖仍有提升空間,。

總體而言，東風(fēng)公司在推動自主乘用車品牌新能源轉(zhuǎn)型的道路上已取得一定進(jìn)展,，但仍需面對激烈的市場競爭和內(nèi)部品牌發(fā)展的不平衡問題,，未來需繼續(xù)加大投入和創(chuàng)新力度，以實現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo),。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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