電動汽車電池成本在過去十五年里大幅下滑,,降幅高達90%,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起奠定了堅實基礎。美國能源部近期報告顯示,,從2008到2023年期間,,輕型車輛所用的鋰離子電池平均每千瓦時價格從1415美元減少至大約139美元,這一顯著變化受益于電池技術(shù)與材料的不斷革新,,以及生產(chǎn)效率提升和產(chǎn)量大幅增長,。
電池成本的走低不僅拉低了電動汽車的總體制造成本,還促使車企能夠推出更多消費者負擔得起的車型。Statista的數(shù)據(jù)顯示,,至2024年,,電池成本在電動汽車總價中的占比預計會降至28%,并有望在2030年前繼續(xù)減少至大約19%,。
面對這一趨勢,,眾多汽車制造商宣布將強化電動汽車領(lǐng)域的投資,并嘗試通過自產(chǎn)電池來控制成本,。與此同時,,電動汽車電池的回收利用成為行業(yè)新焦點,多家企業(yè)正攜手推進電池回收項目,,旨在構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟鏈,,節(jié)約資源,減少原材料開采及提煉開支,。
例如,,特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel創(chuàng)建的紅木材料公司,在電池回收領(lǐng)域取得突破,,能高效回收近95%的廢舊電動汽車電池金屬,,為行業(yè)樹立了電池循環(huán)再利用的成功案例。
專家預測,,隨著電池價格的持續(xù)走低,,電動汽車市場將迎來更廣闊的發(fā)展空間,并在不遠的將來,,與燃油車在價格上形成直接競爭,,預示著電動汽車的性價比將進一步提升。
2019年10月9日,,諾貝爾化學獎花落鋰電池領(lǐng)域,三名研究鋰電池的先驅(qū)摘得殊榮,,吉野彰是三位獲獎者里年紀最輕的一位,。
2024-07-05 14:48:56被取代!諾貝爾獎獲得者:2050年加油站會消失