京哈高速部分路段限速低不降過路費記者調(diào)查(3)

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2024-08-29 14:07:35 新黃河客戶端

另一經(jīng)過京哈高速的車主劉先生表示,，半月前，他跑這條高速發(fā)現(xiàn),，不但大車很多,，且各種車輛擠滿高速，速度跑不起來,，收費站排起長龍,。此外，記者檢索發(fā)現(xiàn),，在多個社交網(wǎng)絡(luò)平臺,，有不少有關(guān)反映京哈高速上述相關(guān)問題的留言。

對于交通擁堵問題,，遼寧省交通廳有關(guān)工作人員表示,，由于邊通車邊施工，會占用一部分道路,?！斑@個也是沒有辦法，但有人專門進(jìn)行交通指揮,?！?/p>

徐麗表示，降低費用后,，車輛可能會更多,，為保障交通安全，還需要有一定管制,。比較合理的是并行高速,，同時在施工期間降價，這樣不至于導(dǎo)致降價的同時,，出現(xiàn)堵車和增加安全隱患的問題,。此外，應(yīng)有交通管控方案,，做好相關(guān)引導(dǎo),。

李紅昌表示，高速公路交通組織及道路擁堵需要精細(xì)化和數(shù)智化治理,。交通管理部門負(fù)責(zé)分流效果,、保通行安全、保運行暢通的工作任務(wù),，需要聯(lián)合交通運輸廳,、地方政府等有關(guān)部門,，切實根據(jù)道路擁堵和車流量等動態(tài)化的交通通行信息變化，采取平衡高速公路和國省道交通策略,、平衡大車和小車分流策略,、平衡高峰時段和平峰時段及低峰時段策略等。

李紅昌說,，雖然遼寧省相關(guān)部門可能做了大量的交通組織工作,，但需要動態(tài)化地進(jìn)行通行治理，切實關(guān)注老百姓的通行感受,，不斷提升京哈高速公路改擴(kuò)建過程中的出行體驗,。同時，有關(guān)政府部門也需要動態(tài)化地向社會公開高速公路,、沿線國省道的交通情況,，避免出現(xiàn)簡單地回答社會公眾提出的具有專業(yè)性的質(zhì)詢和問題。

高速公路在改擴(kuò)建下,，如何優(yōu)化交通設(shè)計,？

李紅昌表示，根據(jù)《高速公路改擴(kuò)建交通設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3392-2022），限速80公里/小時是規(guī)范規(guī)定的最高設(shè)計值。在這種情況下,，遼寧省交通運輸廳給出的全程限速答復(fù)就是有上位法依據(jù)的。同時,，高速公路改擴(kuò)建區(qū)段全程限速80公里/小時的“斷崖式”技術(shù)性限制有優(yōu)化空間，高速公路改擴(kuò)建過程中的限速是可以動態(tài)調(diào)整的,。

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