國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商摘牌退市 面值低壓致告別股市
國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商摘牌退市
廣匯汽車,，這家創(chuàng)立于1999年的企業(yè),，自2015年通過借殼方式進入A股市場后，經(jīng)歷了快速擴張的時期,，包括一系列的并購活動,，使其在中國汽車流通協(xié)會的營收榜單中一度位居第二,，營收額超過千億元。然而,，市場的風云變幻和內(nèi)部經(jīng)營壓力最終導致其在2023年陷入困境。
2023年,，汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩與需求不振的矛盾,，引發(fā)了一場激烈的價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商利潤空間因此大幅壓縮,，廣匯汽車也深受其害,，經(jīng)營壓力陡增。到了2024年,，情況并未好轉(zhuǎn),，特別是在上半年，受消費降級和市場競爭加劇影響,，廣匯汽車的新車銷售規(guī)模和毛利率繼續(xù)下滑,，最終導致了連續(xù)16個交易日股價低于1元的面值退市局面,。盡管公司嘗試了多種自救措施，包括控股股東的股份增持和控制權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃,，但仍未能挽回在資本市場上的頹勢。
廣匯汽車的業(yè)績下滑并非一朝一夕,，從2020年開始,，受新冠疫情影響，其營收和凈利潤就出現(xiàn)了下滑趨勢,，之后幾年，盡管疫情逐漸得到控制,，但行業(yè)內(nèi)的新能源轉(zhuǎn)型浪潮和持續(xù)的價格競爭加劇了其經(jīng)營難度,，最終在2022年出現(xiàn)了首次虧損。
即便在退市后,，廣匯汽車的業(yè)務(wù)仍在持續(xù)運營,，且在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)了一定的活力,，新能源新車銷量顯著增長，同時加快了新能源門店的布局,。不過,，根據(jù)行業(yè)報告，經(jīng)銷商整體面臨的環(huán)境依然嚴峻,，虧損現(xiàn)象普遍,，這對于廣匯汽車而言，意味著未來的路仍然充滿挑戰(zhàn),，亟需在市場策略和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上做出有效調(diào)整,，以適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境。
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