德國(guó)汽車工業(yè)面臨轉(zhuǎn)型困境

德國(guó)汽車工業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域遭遇了顯著的挑戰(zhàn),。數(shù)家德國(guó)主要汽車制造商選擇放慢電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的步伐，轉(zhuǎn)而采取成本削減和人員裁減等策略來(lái)規(guī)劃未來(lái),。大眾汽車就是一個(gè)典型例子,，考慮首次關(guān)閉其位于德國(guó)的汽車制造廠及零部件廠，這在公司歷史上尚屬首次,。

行業(yè)分析師指出,，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的放緩迫使眾多汽車制造商調(diào)整了其電動(dòng)化進(jìn)程。德國(guó)汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型道路正受到多方面不利因素的影響,，需警惕“去工業(yè)化”可能帶來(lái)的負(fù)面后果,。

汽車供應(yīng)鏈危機(jī)也深深困擾著德國(guó)車企。像大眾汽車這樣的巨頭,，盡管上半年?duì)I收有所增長(zhǎng),，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑，全球銷量也略有減少,。大眾的高層明確表示,，德國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的地位正在減弱，必須強(qiáng)化努力以確保未來(lái)的成功,。與此同時(shí),，多家大型汽車零部件供應(yīng)商如采埃孚、大陸集團(tuán)及博世等,，紛紛宣布裁員計(jì)劃,，反映出零部件供應(yīng)商面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。

德國(guó)汽車零部件行業(yè)的困境還體現(xiàn)在破產(chǎn)案例的增加,。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),，今年上半年申請(qǐng)破產(chǎn)的大型汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。整體商業(yè)信心亦受到影響,，慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)顯示,，德國(guó)商業(yè)景氣指數(shù)跌至半年來(lái)的最低點(diǎn)，企業(yè)對(duì)現(xiàn)狀不滿且對(duì)前景持悲觀態(tài)度。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面,，德國(guó)遭遇了明顯的“逆風(fēng)”,。純電動(dòng)汽車注冊(cè)量顯著下降，市場(chǎng)份額相比去年同期縮減,。隨著政府補(bǔ)貼取消,，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿減弱，多家制造商因此調(diào)整了電動(dòng)車銷售目標(biāo)或考慮縮減電動(dòng)車生產(chǎn)線,。然而,，盡管當(dāng)前面對(duì)挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)專家預(yù)測(cè),，隨著技術(shù)演進(jìn)和市場(chǎng)的逐步成熟,，德國(guó)車企未來(lái)可能會(huì)重新加大對(duì)電動(dòng)車的投資并探索新的發(fā)展方向。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正面臨高通脹,、高利率及出口需求疲軟等問(wèn)題，其制造業(yè)尤其是汽車和化工行業(yè)顯露“去工業(yè)化”跡象,，汽車產(chǎn)量連年下滑,。俄烏沖突及后續(xù)的能源危機(jī)加劇了這一態(tài)勢(shì)，歐洲對(duì)俄能源制裁導(dǎo)致能源價(jià)格飆升,，美國(guó)利用此機(jī)會(huì)向歐洲出售高價(jià)天然氣,，嚴(yán)重沖擊了德國(guó)的能源密集型產(chǎn)業(yè)。此外,，美國(guó)的《通脹削減法案》通過(guò)提供高額補(bǔ)貼吸引企業(yè)赴美投資,，進(jìn)一步威脅到德國(guó)制造業(yè)的根基。

同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心主任鄭春榮強(qiáng)調(diào),，“去工業(yè)化”對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展構(gòu)成重大威脅,。盡管德國(guó)政府已推出相關(guān)政策以提升本國(guó)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際效果仍需時(shí)間檢驗(yàn),。德國(guó)還需應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退,、出口需求不振以及專業(yè)勞動(dòng)力不足等長(zhǎng)期問(wèn)題。