小米SU7即將在世界著名的紐北賽道上展開其速度挑戰(zhàn)之旅,。最近,，海外媒體捕捉到一系列該車型的偽裝測試車照片，這些照片的背景正是紐北賽道，暗示著小米SU7正處在進(jìn)行圈速測試或相關(guān)準(zhǔn)備工作的階段,。

從曝光的諜照觀察，測試車輛的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)行銷售的小米SU7 Max相似,，無顯著差異,，車頂配置了一枚圓形激光雷達(dá)，進(jìn)氣格柵采用封閉樣式,，大燈組經(jīng)過熏黑處理,，內(nèi)置對(duì)稱矩陣式LED光源，辨識(shí)度頗高,。下部保險(xiǎn)杠采取了三段式布局,，翼子板兩側(cè)配以直立三角形導(dǎo)流槽，旨在優(yōu)化空氣動(dòng)力性能,，下方則是棱角分明的進(jìn)氣口,，增強(qiáng)了車輛的動(dòng)感氛圍。

車身側(cè)面保留了溜背式設(shè)計(jì)與無框車門,，腰線流暢貫穿,，賦予車輛側(cè)面清晰的層次感，半隱藏式門把手設(shè)計(jì)既考慮了實(shí)用又顧及了風(fēng)阻,，配合熏黑多輻輪轂和倍耐力輪胎,，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

車尾部分與市售小米SU7 Max相比有所調(diào)整,，新增了一副尺寸可觀的固定式尾翼于后備廂上方,，盡管尾燈設(shè)計(jì)保持不變，依舊為貫穿樣式,，而保險(xiǎn)杠區(qū)域則展現(xiàn)出更為夸張的立體造型,。

鑒于車頂裝載了外置攝像頭等設(shè)備,，外界推測該車或正在進(jìn)行賽道視頻錄制，其圈速測試可能已結(jié)束或尚在籌備中,。有分析指出,，這款小米SU7很可能是未公開的高性能版本，曾在技術(shù)展示中提及,，能實(shí)現(xiàn)超過300公里/小時(shí)的極速,，搭載小米自主研發(fā)的V8s電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)27200轉(zhuǎn),，功率密度達(dá)10.14千瓦/千克,，此電機(jī)已投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年應(yīng)用于車輛,。若此高性能版確實(shí)存在,，或于今年末至明年初正式面世。

目前,，紐北賽道上四門電動(dòng)轎車的最快紀(jì)錄由保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持,，成績?yōu)?分07秒55。在電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi),，Rimac Nevera位居榜首,，緊隨其后的是保時(shí)捷Taycan Turbo GT。因此,，外界猜測小米SU7此番挑戰(zhàn)賽道記錄的目標(biāo)或直指保時(shí)捷Taycan Turbo GT，若成績接近乃至超越對(duì)手,，將是對(duì)小米汽車制造實(shí)力的強(qiáng)有力證明,，因?yàn)閮?yōu)秀的賽道表現(xiàn)不僅依賴于高性能參數(shù)，還需優(yōu)秀的底盤,、懸掛及操控等多方面技術(shù)支持,。

至于動(dòng)力規(guī)格，當(dāng)前在售的小米SU7 Max配備雙電機(jī),，總功率495千瓦,，峰值扭矩838牛·米,，0-100公里/小時(shí)加速僅需2.78秒,。相比之下，保時(shí)捷Taycan Turbo GT同為雙電機(jī)配置,，總輸出功率提升至760千瓦,，峰值扭矩1300牛·米,，百公里加速時(shí)間縮短至2.3秒,。外界預(yù)測小米SU7的高性能版本在動(dòng)力參數(shù)上雖可能不如保時(shí)捷那般激進(jìn),，但也應(yīng)能達(dá)到約700千瓦的輸出水平，零百加速時(shí)間有望低至2.5秒內(nèi),，從而具備與保時(shí)捷Taycan Turbo GT競爭的實(shí)力,。