詐騙、資金鏈斷裂,，貨代公司魂斷2024(2)
資金鏈斷裂
爆雷的主要是從事跨境電商物流的貨代公司,，服務(wù)的多是亞馬遜、沃爾瑪以及一些獨立站的跨境電商賣家,。相比之下，傳統(tǒng)貨代公司的業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定,，主要服務(wù)大型進出口企業(yè),，B2B業(yè)務(wù)為主，業(yè)務(wù)模式也相對標準化,，不容易出錯,。
這主要由于從事跨境電商物流的貨代公司要承受更長的賬期。
傳統(tǒng)進出口業(yè)務(wù)的結(jié)算模式較為成熟，運費,、清關(guān)費用,、倉儲費用，一碼歸一碼,，分開結(jié)算,，額外費用實報實銷。
但跨境電商賣家多是中小賣家,，他們往往要求賒賬,，賬期長達兩三個月甚至半年，相比之下,，傳統(tǒng)模式的賬期不會超過一個月,。
墊付這么多費用，可想而知貨代承受著多大的資金壓力,?？缇澄锪饕?jīng)歷國內(nèi)清關(guān)、跨境運輸,、海外報關(guān),、倉儲中轉(zhuǎn)、海外配送這樣漫長的鏈條,，每一個環(huán)節(jié)都有對應(yīng)的費用,，每一個環(huán)節(jié)都有滯留的風(fēng)險。
而今年變數(shù)最大的運輸環(huán)節(jié)加劇了貨代公司的墊付成本,。
去年11月起,，也門胡塞武裝在紅海對商船進行多次襲擊，許多國際航運公司為避開也門胡塞武裝的襲擊,，紛紛避開紅海,，繞道非洲好望角。丹麥航運巨頭穆勒-馬士基稱,，自從承運商開始將船只改道繞行非洲以來,，穿越運河的船只數(shù)量已下降66%。
運力不足,，海運費就大幅飆升,。千合物流的文彪告訴虎嗅，海運費的價格已經(jīng)翻了幾倍,，以從中國運往美西的40HQ集裝箱為例,，每箱的運費從5月份的1500美元漲到了7月份最高的8200美元，現(xiàn)在情況有所好轉(zhuǎn),，但仍要5000美元左右,。
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