因低報(bào)貨值、偷稅等原因造成貨物被扣押,,貨代需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,。按照合同約定,或是例如40元/千克地賠償,;或是需要賠償客戶全部貨值,,假設(shè)一個(gè)集裝箱貨值30萬元,50個(gè)集裝箱貨值就是1500萬,,對(duì)貨代來說壓力無疑是巨大的,。
除此之外,,在貨物從賣家送到顧客手中的漫長(zhǎng)路線中,,一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題,貨代都要承擔(dān)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),。比如,,如果跨境電商賣家的貨物堆在海外倉(cāng)賣不出去,賣家現(xiàn)金流斷裂,,或者有物流太慢,、商品糾紛等意外情況,賣家都可能扣著給貨代的貨款,。
詐騙
資金鏈斷裂這類爆雷,,可以歸結(jié)于貨代公司的經(jīng)營(yíng)能力不足,疊加外部風(fēng)險(xiǎn)所致,。倒是可以預(yù)料,,但詐騙這種爆雷模式,實(shí)在是讓人防不勝防,。
“詐騙的套路都一樣,,就是高買低賣來集貨量?!?/strong>大信法務(wù)老楊告訴虎嗅,,他從業(yè)12年,,2023年中年開始關(guān)注到貨代爆雷的事件,并聯(lián)系媒體義務(wù)為貨主贖貨,。
一件貨物從賣家到顧客手上,,要經(jīng)歷多個(gè)角色,首先,,由貨主將貨物交給貨代,,然后貨代聯(lián)系訂艙口訂向船公司、航空公司或其他運(yùn)輸公司預(yù)定運(yùn)輸艙位,,經(jīng)過運(yùn)輸后,,貨物先在目的國(guó)海關(guān)完成清關(guān),然后由貨代公司聯(lián)系卡車公司提柜,,運(yùn)輸?shù)胶M鈧}(cāng)后,,拆柜還柜,最后,,聯(lián)系物流承運(yùn)商進(jìn)行尾程派送,。
貨物流轉(zhuǎn)圖,虎嗅制圖,。
僅貨代這一環(huán)節(jié)就分許多層,,貨代從客戶處取貨,但是收貨可能較少,,不足以裝滿一個(gè)集裝箱,,往往會(huì)出現(xiàn)一批貨倒賣很多手的情況,容易出現(xiàn)貨主A-貨代A-貨代B-貨代C-最終貨代,。
江蘇鹽城的知名汽車銷售商森風(fēng)集團(tuán)最近遇到了突如其來的危機(jī),,其掌舵人沈峰失去聯(lián)絡(luò),公司深陷嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)困難中
2024-07-08 20:05:41鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)爆雷