因低報貨值,、偷稅等原因造成貨物被扣押,貨代需要承擔相應責任,。按照合同約定,,或是例如40元/千克地賠償,;或是需要賠償客戶全部貨值,假設一個集裝箱貨值30萬元,,50個集裝箱貨值就是1500萬,,對貨代來說壓力無疑是巨大的。
除此之外,,在貨物從賣家送到顧客手中的漫長路線中,,一旦任何一個環(huán)節(jié)出問題,貨代都要承擔對應的風險,。比如,,如果跨境電商賣家的貨物堆在海外倉賣不出去,賣家現(xiàn)金流斷裂,,或者有物流太慢,、商品糾紛等意外情況,賣家都可能扣著給貨代的貨款,。
詐騙
資金鏈斷裂這類爆雷,,可以歸結(jié)于貨代公司的經(jīng)營能力不足,疊加外部風險所致,。倒是可以預料,,但詐騙這種爆雷模式,,實在是讓人防不勝防。
“詐騙的套路都一樣,,就是高買低賣來集貨量,。”大信法務老楊告訴虎嗅,,他從業(yè)12年,,2023年中年開始關(guān)注到貨代爆雷的事件,并聯(lián)系媒體義務為貨主贖貨,。
一件貨物從賣家到顧客手上,,要經(jīng)歷多個角色,首先,,由貨主將貨物交給貨代,,然后貨代聯(lián)系訂艙口訂向船公司、航空公司或其他運輸公司預定運輸艙位,,經(jīng)過運輸后,,貨物先在目的國海關(guān)完成清關(guān),然后由貨代公司聯(lián)系卡車公司提柜,,運輸?shù)胶M鈧}后,,拆柜還柜,最后,,聯(lián)系物流承運商進行尾程派送,。
貨物流轉(zhuǎn)圖,,虎嗅制圖,。
僅貨代這一環(huán)節(jié)就分許多層,貨代從客戶處取貨,,但是收貨可能較少,,不足以裝滿一個集裝箱,往往會出現(xiàn)一批貨倒賣很多手的情況,,容易出現(xiàn)貨主A-貨代A-貨代B-貨代C-最終貨代,。
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