海運費倍增給貨代的資金鏈帶來重大考驗,。“以前一條柜子只要三四萬塊,,現(xiàn)在漲到了10萬,,貨代墊付的費用比之前翻了幾倍,。”文彪這樣形容,。
除了運費上漲導(dǎo)致貨代不堪其負(fù),,今年的關(guān)務(wù)形勢也更加嚴(yán)峻。
“其他環(huán)節(jié)出問題用錢都可以解決,,但是唯獨境外海關(guān)出了問題,,最難辦?!蔽谋敫嬖V虎嗅,。
在“雙清包稅”模式下,由于跨境電商發(fā)貨數(shù)量較少,,不足以裝滿一個集裝箱,,出口時往往是多個貨主的貨物拼箱出口,。在報關(guān)時,往往不會像傳統(tǒng)一般貿(mào)易那樣申報很多票,,一方面為了節(jié)省報關(guān)費,,另一方面也是為了因申報票數(shù)過多導(dǎo)致查驗情況,在品名申報(品名申報指的是在貨物運輸過程中,,將所運輸貨物的具體名稱向海關(guān)進(jìn)行詳細(xì)申報的行為,。)方面,也往往選擇數(shù)量較多的商品選擇性申報,。
這里就埋下了隱患,,一旦任何一項貨物在海關(guān)查驗時出現(xiàn)問題,箱子被扣押,,其他賣家的貨物同樣會受到影響,,甚至可能涉及上百家商戶。
貨物送不到,,貨代收不到賣家的款項,同時還需要支付堆存費,、倉儲費等因集裝箱被扣押而產(chǎn)生的額外費用,,資金鏈也很容易出現(xiàn)問題。
貨物被海關(guān)扣下,,不外乎低報貨值,、品名與產(chǎn)品不符、文件缺失或不規(guī)范,、貨物檢驗檢疫,、知識產(chǎn)權(quán)等原因。
一方面部分貨代專業(yè)度低,,對出口國海關(guān)規(guī)定了解不足,,對賣家的證明和報告要求不到位。
另一方面,,為了增加利潤,,貨代行業(yè)普遍存在低報貨值的現(xiàn)象,100塊的貨品報10塊,;還有虛開發(fā)票偷逃增值稅的現(xiàn)象,。隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展,目的港的海關(guān)也注意到這些漏洞,,并開始加大海關(guān)查驗力度,,如此一來,海外關(guān)務(wù)出問題的概率就會增加,。
江蘇鹽城的知名汽車銷售商森風(fēng)集團(tuán)最近遇到了突如其來的危機(jī),,其掌舵人沈峰失去聯(lián)絡(luò),,公司深陷嚴(yán)峻的運營困難中
2024-07-08 20:05:41鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)爆雷