海運費倍增給貨代的資金鏈帶來重大考驗。“以前一條柜子只要三四萬塊,,現在漲到了10萬,,貨代墊付的費用比之前翻了幾倍,?!?/strong>文彪這樣形容,。
除了運費上漲導致貨代不堪其負,今年的關務形勢也更加嚴峻,。
“其他環(huán)節(jié)出問題用錢都可以解決,,但是唯獨境外海關出了問題,最難辦,?!蔽谋敫嬖V虎嗅。
在“雙清包稅”模式下,,由于跨境電商發(fā)貨數量較少,,不足以裝滿一個集裝箱,出口時往往是多個貨主的貨物拼箱出口,。在報關時,,往往不會像傳統(tǒng)一般貿易那樣申報很多票,一方面為了節(jié)省報關費,,另一方面也是為了因申報票數過多導致查驗情況,,在品名申報(品名申報指的是在貨物運輸過程中,將所運輸貨物的具體名稱向海關進行詳細申報的行為,。)方面,,也往往選擇數量較多的商品選擇性申報。
這里就埋下了隱患,,一旦任何一項貨物在海關查驗時出現問題,,箱子被扣押,其他賣家的貨物同樣會受到影響,,甚至可能涉及上百家商戶,。
貨物送不到,貨代收不到賣家的款項,,同時還需要支付堆存費,、倉儲費等因集裝箱被扣押而產生的額外費用,資金鏈也很容易出現問題,。
貨物被海關扣下,,不外乎低報貨值、品名與產品不符,、文件缺失或不規(guī)范,、貨物檢驗檢疫、知識產權等原因,。
一方面部分貨代專業(yè)度低,,對出口國海關規(guī)定了解不足,對賣家的證明和報告要求不到位,。
另一方面,,為了增加利潤,貨代行業(yè)普遍存在低報貨值的現象,,100塊的貨品報10塊,;還有虛開發(fā)票偷逃增值稅的現象。隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展,目的港的海關也注意到這些漏洞,,并開始加大海關查驗力度,,如此一來,海外關務出問題的概率就會增加,。
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