越南高層重視越南南北軸線高鐵項目
越南南北高鐵項目的啟動似乎遙遙無期,背后的原因并不復雜:
越南特有的土地私有制度使得征地過程既耗資巨大又耗時費力,,這無疑為項目增添了重重障礙,。對于一個經(jīng)濟效益存疑,、可能得不償失的工程,,謹慎對待是明智之舉,。
再者,,中國正積極推進泛東南亞鐵路網(wǎng)的構想,,理想路線或是從廣西出發(fā),穿越越南,、老撾,、柬埔寨、泰國,,直達馬來西亞,;若此路不通,則考慮以昆明為起點,,繞過越南,,取道緬甸。相比之下,,越南不僅南北高鐵規(guī)劃進展緩慢,,就連現(xiàn)有南北鐵路的狀況也難言樂觀。
高鐵的建設和運營成本高昂,,直接反映在票價上,,這對于普通越南民眾而言或許難以承受。加之人口眾多,、車次有限,,高鐵即便建成,也可能因高票價和低頻次而使用率低下,,失去其應有效益,。
氣候因素亦不容忽視。越南濕熱多雨,,高鐵建設中必需的橋墩極易受到腐蝕,,尤其在海水侵蝕環(huán)境下,若未采用有效的混凝土防腐技術,,僅依靠打樁難以長期抵御腐蝕,,預計約20年便需更換,這暴露了技術應用上的短板,。
最后,,從越南當前的經(jīng)濟發(fā)展水平及國家實際情況考量,在未來幾十年內,,時速150公里的特快列車足以滿足其國內交通需求,,高鐵建設并非當務之急。
近日,,亞投行官方宣布,,要為越南提供50億美元的貸款,用于基礎設施建設,,這筆資金的用途無比明確,,那就是用來修建越南的南北高鐵項目。
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