盈利十余年后，深圳地鐵怎么虧損了房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)下的連鎖反應(yīng)

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2024-09-21 09:15:27 新浪財(cái)經(jīng)

深圳地鐵集團(tuán)有限公司近期發(fā)布的2024年債券半年度報(bào)告顯示,，該集團(tuán)經(jīng)歷連續(xù)十幾年的盈利后,，今年上半年首次遭遇虧損，虧損額達(dá)37.85億元,，盡管營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)50.95%,，達(dá)到了92.99億元。此前,，深鐵集團(tuán)的盈利水平一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿,，但近年來(lái)凈利潤(rùn)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

深圳地鐵自2004年第一條線路開(kāi)通以來(lái),，網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張,，至2024年7月已擁有17條運(yùn)營(yíng)線路，覆蓋393座車(chē)站,，總長(zhǎng)度達(dá)到524.68公里,。回顧歷史,，深鐵集團(tuán)自2010年起連續(xù)盈利,，直至今年上半年因各種因素陷入虧損。

值得注意的是,，虧損并非源于客流量減少,。實(shí)際上，今年上半年深圳地鐵的客流量創(chuàng)下新高,，累計(jì)運(yùn)送乘客13.44億人次,，公共交通分擔(dān)率達(dá)到67.6%,，日均客流量超過(guò)800萬(wàn)人次，多條線路刷新歷史記錄,，線網(wǎng)密度居全國(guó)首位,。

深鐵集團(tuán)的營(yíng)收主要來(lái)自軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、站城一體化及其他業(yè)務(wù),，其中前兩者為主要支柱,。盡管客流量增加帶動(dòng)了收入，但業(yè)務(wù)成本的高企導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)仍未能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,，虧損額度雖有所減少,，仍有較大缺口。同時(shí),，以往作為重要利潤(rùn)來(lái)源的站城開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù),，因市場(chǎng)環(huán)境影響，利潤(rùn)大幅下滑,，對(duì)整體財(cái)務(wù)狀況造成壓力,。

虧損背后，深鐵集團(tuán)在聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益大幅下降,，這與房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)及其持股的萬(wàn)科公司表現(xiàn)不佳直接相關(guān),。萬(wàn)科因行業(yè)調(diào)整停止分紅，加上二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)下跌,，直接影響了深鐵集團(tuán)的投資回報(bào),，進(jìn)一步加劇了集團(tuán)的財(cái)務(wù)困境。

面對(duì)挑戰(zhàn),，專家指出,，地鐵公司依靠與房地產(chǎn)捆綁的盈利模式正面臨考驗(yàn)，未來(lái)應(yīng)更加注重降本增效,，深化站城一體化開(kāi)發(fā),，探索新的盈利路徑，特別是在人口密集的新興社區(qū)中尋找商機(jī),，以適應(yīng)行業(yè)變化,，確保可持續(xù)發(fā)展,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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