5天10萬元高端火車是誰在坐奢華旅行新體驗(5)

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2024-09-23 11:00:38 史海追夢

“2021年7月3日,，第一趟車有200個位子，只收了70多名游客,，那次虧損開行?！鄙虾ＨA運國際旅行社有限公司總經(jīng)理沈訓鐵表示,，打造高端火車收益有難度，初期投資大,，運營門檻高,，回報周期長，是普遍情況,。

“新東方快車”滿載約200人,，以最基礎價格每人31999元計算。2024年全年計劃開行17趟,，一年滿載收益超億元,。

不過就算能實現(xiàn)滿載，其中運營商付給鐵路局的票款成本仍不足以支撐車體改造成本,，浙江華運旅行社有限公司錢日文在媒體采訪中表示,，加上人員成本、酒店餐飲成本,、各旅行社分銷成本,，運營商的利潤僅在10％左右。

相比之下,，呼倫貝爾號的改造成本接近1億元,，席位僅44個，盈利之路更為漫長,。

錢日文表示,，收回成本確實存在壓力，但打造一個標志性的品牌列車,，本身的效應也會高于其短期內能獲得的收益,。而且依靠長期持續(xù)地經(jīng)營，高端火車游依然可以實現(xiàn)收益,。

在國外,，高端火車已經(jīng)相對成熟,。歐洲的東方快車最負盛名，最早運營于1883年,，擁有長達140年的歷史,，至今仍在運行。

日本目前有3列高端火車正在運營,，九州七星號,、四季島號和瑞風號，分別由不同的鐵路公司經(jīng)營,，價格均超萬元人民幣,，市場供不應求，3列車均通過預售抽簽制度售票,，通常中簽率不到5%,。

相比之下，國內高端火車剛剛起步,。對比國外已然成熟的高端火車,，國內高端火車在細節(jié)上仍需不斷打磨。

部分乘坐過“絲路夢享號”的網(wǎng)友在小紅書發(fā)布體驗時,，提到了服務存在的各種問題,，例如行李被搞混、全程隨行工作人員沒有經(jīng)驗等,，這些問題降低了他們再次乘坐高端火車的意愿,。

北京執(zhí)惠集團創(chuàng)始人、董事長劉照慧在媒體采訪中也提到,，“目前國內的旅游專列,，大多停留在初級、粗糙的整合層面,?！?/p>

來源于星享鐵旅

高鐵本身是一個大交通解決方案，能夠將多個旅游景點串行起來,，并且能重新組織旅游產(chǎn)品的體驗和消費,。未來，高端火車應向高端體驗,、深度游持續(xù)深化,，在旅游產(chǎn)品的體驗和消費上進一步深入資源整合，滿足游客對高端旅游品質的追求,。

雖然并非一門“一本萬利”的生意,，近年來，投身高端火車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)越來越多了?！皣乙鸦久鞔_提出要加快推進鐵路市場化改革,，鼓勵和引導民間資本投資鐵路產(chǎn)業(yè)?！鄙蛴栬F表示,。

而高端火車，正是鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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