美國港口大罷工迫在眉睫供應(yīng)鏈危機一觸即發(fā)

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2024-09-24 03:16:01 觀察者網(wǎng)

美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口正面臨一個關(guān)鍵時刻，關(guān)乎約45,000名由國際碼頭工人協(xié)會（ILA）代表的碼頭工人的勞動合同,。這份合同將在9月30日到期,，而與美國海事聯(lián)盟（USMX）的談判至今未果。若最終未能達成一致,，罷工行動或于10月1日起實施,。

談判的焦點集中在工資提升上。ILA受到西海岸港口工人通過國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ILWU）爭取到的未來六年32%工資增長率的鼓舞,，力求為自己的成員贏得至少同等水平的增長,，以抵消通貨膨脹帶來的生活成本壓力。

此外,，自動化技術(shù)的應(yīng)用成為另一大爭議焦點,。ILA堅決抵制自動化設(shè)備，特別是無人駕駛卡車和半自動機械,，擔(dān)憂它們會導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè),。ILA領(lǐng)袖哈羅德·達格特強調(diào)維護工會成員的工作崗位，堅決表示在其任內(nèi),，不會允許自動化威脅到工人的就業(yè),。

考慮到東海岸港口承擔(dān)著美國43%的進口業(yè)務(wù)，罷工可能導(dǎo)致全國供應(yīng)鏈的大面積延誤,，對依賴即時庫存的零售,、食品供應(yīng)和汽車行業(yè)造成嚴重影響，包括商品短缺和價格上漲,。眾多企業(yè)已著手準備,，加速貨物轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)至西海岸，但西海岸港口的能力有限，不足以全面替代東海岸的吞吐量,。

隨著罷工風(fēng)險升級,，政府的角色變得微妙。盡管拜登政府過去曾介入鐵路罷工,，理論上可以利用《塔夫脫-哈特利法案》強制工人復(fù)工,，但鑒于其親工會立場及避免選舉前的政治風(fēng)險，直接干預(yù)的可能性不大,。

目前,，雙方雖持續(xù)談判，但僵局未破,，企業(yè)正為可能的最壞情況綢繆,。一旦罷工成真，其連鎖反應(yīng)不僅會震動美國國內(nèi),，還可能波及全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，迫使國際企業(yè)重新考量供應(yīng)鏈布局,，以適應(yīng)潛在的港口封閉和物流延誤,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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