株洲6死7傷事故背后的安全之問 車輛失控or司機誤操作,？(2)
楓溪大橋
9月24日，極目新聞記者驅(qū)車探訪這幾座大橋,，發(fā)現(xiàn)機動車和非機動車混行的情況非常普遍,。在株洲大橋,，橋面中間有隔離護欄，并有藍色實線和非機動車標(biāo)志來明顯區(qū)分機動車和非機動車道,，且設(shè)有人行道,；天元大橋橋面為雙向六車道，橋中央設(shè)有隔離帶,，但橋面未劃分機動車和非機動車道,，非機動車及兩輪摩托車均在最外側(cè)車道行駛。最新建成通車的清水塘大橋是一座雙層橋梁,，上層為機動車通行,，下層為非機動車及行人通行。
株洲大多數(shù)橋梁限速在40-60公里每小時,。作為連接城區(qū)兩岸的主干道,，株洲大橋和蘆淞大橋車流量較大。8座橋梁中,，有6座全程設(shè)有隔離帶或護欄,，9月23日事故發(fā)生地蘆淞大橋中段無任何隔離設(shè)施，楓溪大橋則全線無隔離設(shè)施,。
清水塘大橋
在此次“6死7傷”的事故中,，蘆淞大橋橋面中央硬質(zhì)隔離護欄缺失,，導(dǎo)致肇事車輛沖向?qū)ο蜍嚨罆r，缺乏有效的防撞緩沖,。有多位株洲市民稱，跨江大橋方便了株洲人的出行,，但本次事故后，騎電動兩輪車過橋多少還是有點“恐懼”,，需要特別注意。
此次事故發(fā)生后,，不少市民提出疑問，建議政府在車流量較大的橋上裝好隔離帶,，并改善非機動車的通行條件。極目新聞記者也從株洲當(dāng)?shù)亟痪私獾?，針對市民提出的在蘆淞大橋中段安裝護欄或隔離帶的建議,，已經(jīng)上報。
物理隔離不足的橋梁更需后期科學(xué)管理
國內(nèi)某橋梁公司資深設(shè)計人員陳金（化名）接受極目新聞記者采訪時表示,，除高速路及快速路外，對于城市內(nèi)橋梁路面是否需要設(shè)置隔離帶,，目前國家沒有強制性的要求,，需根據(jù)各地的相關(guān)規(guī)范或者是甲方的需求來進行設(shè)計施工。
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