近日,，有報(bào)道指出浙江杭州一家酒店不允許新能源汽車(chē)駛?cè)肫涞叵萝?chē)庫(kù)，而是指引它們停在地面上特定的寬車(chē)位,，并在地下車(chē)庫(kù)入口附近展示了一塊關(guān)于“新能源車(chē)消防隱患”的告示牌,。酒店方面對(duì)此解釋，此舉措是基于地下車(chē)庫(kù)的封閉環(huán)境可能帶來(lái)的消防安全隱患,。此事在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論,。

部分網(wǎng)友支持該做法，認(rèn)為新能源車(chē)若在地下車(chē)庫(kù)發(fā)生火災(zāi),，救援難度大且可能對(duì)其他車(chē)輛造成嚴(yán)重后果,，地面停放是合理的預(yù)防措施,。然而，另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為這是對(duì)新能源汽車(chē)的不公平對(duì)待,，既然新能源車(chē)已通過(guò)國(guó)家安全檢測(cè)并合法上路,，理應(yīng)享受與傳統(tǒng)燃油車(chē)同等的停車(chē)權(quán)利。

據(jù)最新數(shù)據(jù),，截至2024年6月底,，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2472萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的7.18%,，上半年新增注冊(cè)新能源汽車(chē)439.7萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)率創(chuàng)新高。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng),，其停放安全問(wèn)題與管理需求間的平衡成為熱議焦點(diǎn),。

多地出現(xiàn)了限制新能源車(chē)進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)的情況，例如寧波某大廈,、太原部分停車(chē)場(chǎng)以及廣東省博物館等,，均采取了新能源車(chē)與燃油車(chē)分類停放的策略。這些舉措多基于安全管理及消防安全考量,，尤其是在新能源車(chē)自燃事故頻發(fā)的背景下。數(shù)據(jù)顯示,，至2024年6月,，我國(guó)已報(bào)告超過(guò)1630起新能源車(chē)火災(zāi)事故，電池?zé)崾Э厥浅Ｒ?jiàn)原因,。

公眾對(duì)新能源車(chē)地下停放的態(tài)度各異,。有的小區(qū)居民支持禁止新能源車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，以防患于未然,；而許多新能源車(chē)主則對(duì)此表示不滿,，認(rèn)為這是對(duì)新能源車(chē)的歧視，特別是在當(dāng)前停車(chē)資源緊張的情況下,，這種限制加劇了停車(chē)難問(wèn)題,。值得注意的是，盡管部分停車(chē)場(chǎng)已嘗試油電分離停放,，但在北京,、天津等地，地下車(chē)庫(kù)普遍允許新能源車(chē)與燃油車(chē)混合停放,。

法律專家指出,，當(dāng)前法律法規(guī)并未明確禁止新能源車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，但停車(chē)場(chǎng)管理方有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況制定管理措施,，同時(shí)也應(yīng)考慮車(chē)主的合理需求,，避免構(gòu)成不公平對(duì)待,。若新能源車(chē)在地下車(chē)庫(kù)發(fā)生自燃，責(zé)任歸屬需根據(jù)具體情況分析,，包括車(chē)主是否操作不當(dāng),、車(chē)輛是否存在質(zhì)量問(wèn)題或停車(chē)場(chǎng)管理是否存在疏漏等。

專家呼吁,，應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的停放管理進(jìn)行立法明確,，既要推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，又要確保消防安全,，同時(shí)平衡車(chē)主權(quán)益和社會(huì)公共利益,。一些地方已開(kāi)始實(shí)施分類管理措施，并加強(qiáng)技術(shù)與管理創(chuàng)新,，如設(shè)置專門(mén)的充電區(qū)域并配套消防設(shè)施,，旨在既保障安全又滿足新能源車(chē)主的實(shí)際需求。