日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在接受媒體采訪時表示,，中國汽車制造商正在“變得強大”起來,，日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”,。

事實上，在中國品牌份額不斷提升的同時,，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌大多節(jié)節(jié)敗退,。由于車輛智能化、電動化方面的差距進(jìn)一步拉大以及價格體系的重塑,，合資品牌處境變得更加被動,。???????????

面對在中國這一全球最大汽車市場銷量持續(xù)下滑的局面，日產(chǎn)也試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略,。包括推出純電SUV艾睿雅和中大型SUV探陸。但就目前來看,，這兩款車很難承擔(dān)起日產(chǎn)復(fù)興的希望,。

昔日銷量支柱軒逸，在比亞迪秦,、海豹和海鷗等車型的“圍攻”下也愈發(fā)艱難,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月,，軒逸銷售1.92萬輛,，同比下滑32%，在A級轎車銷量榜中排至第六位,。?而其他主力車型如天籟,、逍客的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。

盡管近日東風(fēng)日產(chǎn)推出了天籟限時價,，但對于日產(chǎn)汽車來說,，仍然是治標(biāo)不治本。

連年下跌

在2020年5月28日正式發(fā)布“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃后,，日產(chǎn)汽車不斷加速在中國汽車市場的布局,。

當(dāng)年9月，搭載“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)成果的全新純電動跨界SUV——日產(chǎn)Ariya艾睿雅正式亮相2020年北京車展,。這也是作為軒逸·純電之后,，日產(chǎn)汽車在中國汽車市場投放的第二款電動車型。按照規(guī)劃,，到2025年,，日產(chǎn)汽車將向中國市場投放9款電動汽車。

那一年,，在日產(chǎn)汽車全球銷量下跌的大勢下,，中國市場成了日產(chǎn)汽車為數(shù)不多保持正增長的地區(qū)。2020年,，日產(chǎn)汽車在華累計銷量超過145萬輛,。盡管較2019年下降了5.8%,，東風(fēng)日產(chǎn)也同比下滑3.2%，但東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)9個月正增長以及旗下多款車型銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增幅的勢頭依然彰顯出了品牌發(fā)展的后勁,。???????????????????

彼時,，日產(chǎn)汽車意氣風(fēng)發(fā)，堅信會重回快速發(fā)展軌道,，在中國市場保持可持續(xù)增長,。

可惜，從此之后,，日產(chǎn)在中國市場開始節(jié)節(jié)敗退,。?

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

實際上，盡管東風(fēng)日產(chǎn)在售車型眾多,，但能拿下大部分市場份額的僅有軒逸一款車,。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，其銷量幾乎占日產(chǎn)汽車在華總銷量一半,。但在國內(nèi)新能源汽車的圍攻下,，曾經(jīng)的優(yōu)勢也逐漸減弱。數(shù)據(jù)顯示,，8月軒逸銷量1.92萬輛,，同比下滑32%，排至A級轎車銷量排行榜第六位,。1–8月,，軒逸銷量21.12萬輛，同比下滑10%,。

自2022年之后,，軒逸、天籟,、逍客以及奇駿等老牌車型,，均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。而新產(chǎn)品艾睿雅,、探陸以及超級電驅(qū)軒逸/奇駿,，銷量貢獻(xiàn)也未成氣候。

值得注意的是,，這款天籟“真心版”并不是超低配的“專車版”或“丐版”,，而是有著自動駐車、倒車影像,、定速巡航,、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入（前排）、語音交互,、手機APP遠(yuǎn)程控制,、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏等一系列配置的“高配”車型,。

銷量不斷下跌,，東風(fēng)日產(chǎn)不得不不斷突破價格底線來“降價保量”。中型轎車天籟價格從20萬元下探至12萬元級別,，緊湊型轎車軒逸的價格甚至低至6萬元起,。

有東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士感慨“現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車價格體系全部崩盤的時代，合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價格和產(chǎn)品體系走”,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，盡管多家各自品牌相繼宣布以不同形式退出價格戰(zhàn)，但在整體內(nèi)卷的狀態(tài)下,，激烈的價格競爭仍將持續(xù),。

對于東風(fēng)日產(chǎn)等日系車“跌跌不休”的現(xiàn)狀，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱,，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有關(guān)，燃油車市場份額面臨劇烈萎縮,，中國品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場,，但日系車企的新能源汽車處于弱勢地位，日系車市場份額出現(xiàn)下滑,。?

轉(zhuǎn)型緩慢

在新能源領(lǐng)域,，東風(fēng)日產(chǎn)雖然推出了啟辰VX6、啟辰大V DD-i超混動,、超混電驅(qū)奇駿,、超混電驅(qū)軒逸、軒逸·電驅(qū)版e-POWER以及ARIYA艾睿雅六款車型,，但從目前情況來看,，沒有一款的產(chǎn)品力可以與市面上的主流新能源車型正面競爭。

從前驕傲的“技術(shù)日產(chǎn)”,，如今在技術(shù)上已經(jīng)失去了話語權(quán),。電動化與智能化大潮方興未艾，而這兩方面,，日產(chǎn)汽車至今未有實質(zhì)性突破,。???

日產(chǎn)汽車也意識到了這一短板，在今年的北京車展上,，日產(chǎn)汽車帶來了包括5款新能源概念車在內(nèi)的強大電驅(qū)化產(chǎn)品陣容,，集中展現(xiàn)了其在智能化、電驅(qū)化領(lǐng)域的最新成果及未來發(fā)展方向。與此同時,，日產(chǎn)汽車還宣布將與中國智能領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)開展合作,，并進(jìn)一步強化與本土合作伙伴的關(guān)系。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示：“中國市場正在發(fā)生巨大變化,。日產(chǎn)汽車需要迅速應(yīng)對并保持競爭力,。因此，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃‘The Arc日產(chǎn)電弧計劃’指導(dǎo)下,，專為中國市場量身定制了注重均衡并關(guān)注重點的戰(zhàn)略,。我們將通過三大支柱具體推進(jìn)：一、推出更多新能源汽車,；二,、充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力；三,、變革運營模式,。此外，為滿足每一個‘NI’的個性化出行體驗,，日產(chǎn)汽車推出了全新品牌主張‘盡興由NI’,。這些舉措將幫助我們實現(xiàn)‘在中國、為中國’的承諾,?！?/p>

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

按照“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，未來3年,，日產(chǎn)汽車將在中國市場推出8款新能源汽車,，包括4款日產(chǎn)品牌車型。在智能化方面,，立足中國用戶需求,，導(dǎo)入中國技術(shù)方案，實現(xiàn)中國開發(fā)速度,。

盡管日產(chǎn)汽車強調(diào)加速轉(zhuǎn)型,，但五個月時間過去，目前還未有相關(guān)進(jìn)展落地,。在中國品牌技術(shù)快速更迭,、進(jìn)化的形勢下，日產(chǎn)汽車仍然受困于價格戰(zhàn)的“險境”中,。