日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在接受媒體采訪時(shí)表示,，中國汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來,，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)陷入了一場(chǎng)“生存游戲”,。

事實(shí)上,，在中國品牌份額不斷提升的同時(shí)，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌大多節(jié)節(jié)敗退,。由于車輛智能化,、電動(dòng)化方面的差距進(jìn)一步拉大以及價(jià)格體系的重塑，合資品牌處境變得更加被動(dòng),。???????????

面對(duì)在中國這一全球最大汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的局面,，日產(chǎn)也試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略,。包括推出純電SUV艾睿雅和中大型SUV探陸,。但就目前來看,，這兩款車很難承擔(dān)起日產(chǎn)復(fù)興的希望。

昔日銷量支柱軒逸，在比亞迪秦,、海豹和海鷗等車型的“圍攻”下也愈發(fā)艱難。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，軒逸銷售1.92萬輛,，同比下滑32%，在A級(jí)轎車銷量榜中排至第六位,。?而其他主力車型如天籟、逍客的銷量表現(xiàn)也不盡如人意,。

盡管近日東風(fēng)日產(chǎn)推出了天籟限時(shí)價(jià)，但對(duì)于日產(chǎn)汽車來說,，仍然是治標(biāo)不治本。

連年下跌

在2020年5月28日正式發(fā)布“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃后，日產(chǎn)汽車不斷加速在中國汽車市場(chǎng)的布局,。

當(dāng)年9月,，搭載“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)成果的全新純電動(dòng)跨界SUV——日產(chǎn)Ariya艾睿雅正式亮相2020年北京車展,。這也是作為軒逸·純電之后，日產(chǎn)汽車在中國汽車市場(chǎng)投放的第二款電動(dòng)車型,。按照規(guī)劃,，到2025年，日產(chǎn)汽車將向中國市場(chǎng)投放9款電動(dòng)汽車,。

那一年,，在日產(chǎn)汽車全球銷量下跌的大勢(shì)下，中國市場(chǎng)成了日產(chǎn)汽車為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的地區(qū),。2020年,，日產(chǎn)汽車在華累計(jì)銷量超過145萬輛。盡管較2019年下降了5.8%,，東風(fēng)日產(chǎn)也同比下滑3.2%,，但東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)9個(gè)月正增長(zhǎng)以及旗下多款車型銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅的勢(shì)頭依然彰顯出了品牌發(fā)展的后勁。???????????????????

彼時(shí),，日產(chǎn)汽車意氣風(fēng)發(fā),，堅(jiān)信會(huì)重回快速發(fā)展軌道，在中國市場(chǎng)保持可持續(xù)增長(zhǎng),。

可惜,，從此之后，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)開始節(jié)節(jié)敗退。?

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

實(shí)際上,，盡管東風(fēng)日產(chǎn)在售車型眾多,，但能拿下大部分市場(chǎng)份額的僅有軒逸一款車。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型,，其銷量幾乎占日產(chǎn)汽車在華總銷量一半,。但在國內(nèi)新能源汽車的圍攻下，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱,。數(shù)據(jù)顯示,，8月軒逸銷量1.92萬輛，同比下滑32%,，排至A級(jí)轎車銷量排行榜第六位,。1–8月，軒逸銷量21.12萬輛,，同比下滑10%,。

自2022年之后，軒逸,、天籟,、逍客以及奇駿等老牌車型，均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑,。而新產(chǎn)品艾睿雅,、探陸以及超級(jí)電驅(qū)軒逸/奇駿，銷量貢獻(xiàn)也未成氣候,。

值得注意的是,，這款天籟“真心版”并不是超低配的“專車版”或“丐版”，而是有著自動(dòng)駐車,、倒車影像,、定速巡航、電動(dòng)天窗,、無鑰匙進(jìn)入（前排）,、語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、12.3英寸中控屏等一系列配置的“高配”車型。

銷量不斷下跌,，東風(fēng)日產(chǎn)不得不不斷突破價(jià)格底線來“降價(jià)保量”,。中型轎車天籟價(jià)格從20萬元下探至12萬元級(jí)別，緊湊型轎車軒逸的價(jià)格甚至低至6萬元起,。

有東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士感慨“現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車價(jià)格體系全部崩盤的時(shí)代,，合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價(jià)格和產(chǎn)品體系走”,。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管多家各自品牌相繼宣布以不同形式退出價(jià)格戰(zhàn),，但在整體內(nèi)卷的狀態(tài)下,，激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)等日系車“跌跌不休”的現(xiàn)狀,，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱,，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，燃油車市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮,，中國品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場(chǎng),，但日系車企的新能源汽車處于弱勢(shì)地位，日系車市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑,。?

轉(zhuǎn)型緩慢

在新能源領(lǐng)域,，東風(fēng)日產(chǎn)雖然推出了啟辰VX6,、啟辰大V DD-i超混動(dòng),、超混電驅(qū)奇駿、超混電驅(qū)軒逸,、軒逸·電驅(qū)版e-POWER以及ARIYA艾睿雅六款車型,，但從目前情況來看，沒有一款的產(chǎn)品力可以與市面上的主流新能源車型正面競(jìng)爭(zhēng),。

從前驕傲的“技術(shù)日產(chǎn)”,，如今在技術(shù)上已經(jīng)失去了話語權(quán)。電動(dòng)化與智能化大潮方興未艾,，而這兩方面,，日產(chǎn)汽車至今未有實(shí)質(zhì)性突破。???

日產(chǎn)汽車也意識(shí)到了這一短板,，在今年的北京車展上,，日產(chǎn)汽車帶來了包括5款新能源概念車在內(nèi)的強(qiáng)大電驅(qū)化產(chǎn)品陣容，集中展現(xiàn)了其在智能化,、電驅(qū)化領(lǐng)域的最新成果及未來發(fā)展方向,。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車還宣布將與中國智能領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)開展合作,，并進(jìn)一步強(qiáng)化與本土合作伙伴的關(guān)系,。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示：“中國市場(chǎng)正在發(fā)生巨大變化。日產(chǎn)汽車需要迅速應(yīng)對(duì)并保持競(jìng)爭(zhēng)力,。因此,，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’指導(dǎo)下，專為中國市場(chǎng)量身定制了注重均衡并關(guān)注重點(diǎn)的戰(zhàn)略,。我們將通過三大支柱具體推進(jìn)：一,、推出更多新能源汽車,；二、充分結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)和全球能力,；三,、變革運(yùn)營(yíng)模式。此外,，為滿足每一個(gè)‘NI’的個(gè)性化出行體驗(yàn),，日產(chǎn)汽車推出了全新品牌主張‘盡興由NI’。這些舉措將幫助我們實(shí)現(xiàn)‘在中國,、為中國’的承諾,。”

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

按照“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”,，未來3年,，日產(chǎn)汽車將在中國市場(chǎng)推出8款新能源汽車，包括4款日產(chǎn)品牌車型,。在智能化方面,，立足中國用戶需求，導(dǎo)入中國技術(shù)方案,，實(shí)現(xiàn)中國開發(fā)速度,。

盡管日產(chǎn)汽車強(qiáng)調(diào)加速轉(zhuǎn)型，但五個(gè)月時(shí)間過去,，目前還未有相關(guān)進(jìn)展落地,。在中國品牌技術(shù)快速更迭、進(jìn)化的形勢(shì)下,，日產(chǎn)汽車仍然受困于價(jià)格戰(zhàn)的“險(xiǎn)境”中,。