國產(chǎn)飛機密集起飛批量生產(chǎn)拓寬航跡

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2024-10-03 19:34:07 光明網(wǎng)

國慶期間,，國航與南航的首架C919國產(chǎn)客機加入了商業(yè)航班的行列，緊隨東航的腳步,，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機步入多用戶并行運營的新紀(jì)元,。在此之前，國產(chǎn)支線飛機ARJ21已率先進(jìn)入國際市場,，當(dāng)前由8家國內(nèi)外運營商共同執(zhí)飛,。這兩款機型均出自中國商飛之手,，其身后凝聚著眾多零部件與原材料供應(yīng)商的智慧集成,。

隨著接收國產(chǎn)飛機的航空公司數(shù)量不斷增長,，中國商飛正邁向規(guī)模化生產(chǎn)階段,。產(chǎn)量的攀升預(yù)示著更多零部件和原材料企業(yè)將有機會參與到國產(chǎn)飛機制造的巨大市場中來,，共享行業(yè)發(fā)展的紅利。

C919作為我國自主研發(fā)的大型噴氣式民用飛機,，與中短程新型渦扇支線飛機ARJ21,，正逐步拓展其航線網(wǎng)絡(luò)。國航與南航的C919主要服務(wù)于京滬,、京杭及穗滬,、穗杭之間，每日執(zhí)行四段飛行任務(wù),，與東航C919初期運營相比,，展現(xiàn)出更高效的使用率。東航C919在過去一年里,，安全飛行時間超過1萬小時,，執(zhí)飛航班逾3700班，運送旅客超過51萬人次,，航線也延伸至更多城市,。

與此同時，ARJ21飛機已在國內(nèi)外多條航線上活躍,，包括印尼在內(nèi)的海外市場亦可見其身影,。多家中國航空公司利用ARJ21開辟了新疆、內(nèi)蒙古等地的航線,，而印尼的翎亞航空則用其連接島嶼間的交通,。

據(jù)統(tǒng)計，ARJ21的數(shù)量在支線飛機中顯著增長,，其頻繁現(xiàn)身于蒙內(nèi),、疆內(nèi)航線，新疆伊寧成為熱門起降點,。隨著國航,、南航及金鵬航空等計劃年內(nèi)接收更多C919，中國商飛的生產(chǎn)壓力隨之加大,，預(yù)計今年將交付約10架C919,，盡管這一數(shù)字與空客、波音的年度交付量尚有差距,，但中國商飛正穩(wěn)步提升產(chǎn)能,，規(guī)劃未來五年C919年產(chǎn)能可達(dá)150架,，并著手?jǐn)U建生產(chǎn)線以應(yīng)對批量生產(chǎn)的需要。

國產(chǎn)大飛機的發(fā)展不僅是中國航空工業(yè)的里程碑,，也是對整個產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合與升級,。從原材料到零部件，眾多本土企業(yè)如寶鋼股份,、中航西飛等積極參與其中,，形成了緊密的產(chǎn)業(yè)鏈條。隨著技術(shù)進(jìn)步和國產(chǎn)化率的提升,，國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)萬億元級別,，為相關(guān)企業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。

國產(chǎn)大飛機的崛起,，不僅展現(xiàn)了中國航空制造業(yè)的實力,，也為全球航空市場注入了新的活力，預(yù)示著中國在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的角色日益重要,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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