資深機(jī)長談土航機(jī)長死亡事件

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2024-10-10 13:15:03 網(wǎng)易

當(dāng)?shù)貢r間10月9日,，土航一位59歲機(jī)長飛行途中死亡,，客機(jī)緊急降落紐約,。機(jī)長、飛行員身體出現(xiàn)重大突發(fā)狀況,，會危及飛行安全嗎,？具體有哪些緊急處置流程？10日上午,，極目新聞記者特邀資深機(jī)長陳建國進(jìn)行解答,。資深機(jī)長談土航機(jī)長死亡事件。

當(dāng)事機(jī)長照片(圖源：環(huán)球時報)

一名飛行員也可安全操縱飛機(jī)落地

陳建國曾在5個不同國家的不同航空公司飛過賽斯納C172,、戰(zhàn)斧PA38、酋長PA31,、美多SA227,、波音B737、波音B747,、空客A320等大小不同的7種飛機(jī),，總飛行時間近12000小時，最輕的飛機(jī)C172和PA38飛機(jī)在1噸左右,，最重的飛機(jī)波音747飛機(jī)超過了400噸,。

據(jù)他介紹，現(xiàn)代民航客機(jī)都是兩人制機(jī)組,，但是如果航線飛行時間超過一定時間,，各個國家會規(guī)定不同的要求，比如單段超過9小時,，或者兩段飛行超過8小時的航班必須增加一至兩名機(jī)組成員,，進(jìn)行輪換休息。民航客機(jī)對機(jī)長的最低要求是可以一個人獨(dú)立完成飛行,，對于副駕駛沒有強(qiáng)行規(guī)定,，但是航空公司都會進(jìn)行機(jī)組失能的訓(xùn)練，也就是說飛機(jī)上無論只剩下機(jī)長或者副駕駛一個人時,，都可以安全操縱飛機(jī)落地,。

相對于客艙的普通旅客來說，飛行員失能要更麻煩得多,，主要看是哪種失能,，有的是完全失能，有的是失去部分能力,。如果飛行員在駕駛座位,，處理起來會比較麻煩，可能危及飛機(jī)操縱,。這時需要客艙人員協(xié)助，將飛行員從操縱裝置上移開，避免意外觸及操縱裝置,。一般飛機(jī)會宣布進(jìn)入緊急或遇險狀態(tài),。然后根據(jù)不同的情況，需要客艙人員將飛行員移開操縱裝置,，或者從座位上轉(zhuǎn)移至客艙,，可能需要其他機(jī)組人員協(xié)助飛行員進(jìn)行。飛行員移至客艙之后的救助流程和普通乘客一樣,。根據(jù)失能情況,，機(jī)上尋找醫(yī)生，如果沒有醫(yī)生,，則進(jìn)行必要的緊急處理,。飛機(jī)上有急救箱，和應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備,，可以進(jìn)行緊急處理,，有些飛機(jī)還配備了AED，可以進(jìn)行心肺復(fù)蘇,。

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