特斯拉Robotaxi技術(shù)路線仍存爭議端到端大模型引熱議

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-10-11 18:57:06 第一財經(jīng)

在10月11日的“We, Robot”活動上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克介紹了他們的新項目——Cybercab,，一款無方向盤和踏板的Robotaxi,。他透露,，特斯拉計劃在2027年前推出這款成本預(yù)計低于3萬美元的車型。與目前市面上多數(shù)L4級別的Robotaxi不同,，Cybercab的傳感器布局較為簡潔,，可能依賴攝像頭和AI技術(shù)而非激光雷達(dá)來駕駛。

馬斯克還提到了特斯拉Model 3和Model Y的未來發(fā)展,，這兩款車型預(yù)計將實現(xiàn)無需人工干預(yù)的全自動駕駛（FSD）功能,，它們采用的是無毫米波雷達(dá)的純視覺感知方案。此外,，特斯拉的Robotaxi戰(zhàn)略并不包含對高精地圖的依賴,，這與國內(nèi)大多數(shù)L4 Robotaxi項目背道而馳。

國內(nèi)的小鵬汽車也展現(xiàn)出相似的發(fā)展路徑,，計劃在2026年推出自己的Robotaxi,，并聲稱能夠通過L2級別的硬件實現(xiàn)接近L3+的自動駕駛體驗。近期,，小鵬發(fā)布的車型同樣放棄了激光雷達(dá),，轉(zhuǎn)而采用視覺感知技術(shù)。特斯拉和小鵬在自動駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展部分得益于端到端大模型的應(yīng)用,，這一技術(shù)顯著加快了系統(tǒng)迭代速度,，提升了用戶體驗。

小鵬汽車CEO何小鵬預(yù)測,，隨著端到端模型能力的快速提升,，未來兩年內(nèi)有可能在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)超越L4自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平。然而,，關(guān)于端到端大模型是否能真正促成L4 Robotaxi的商業(yè)化落地,，行業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一認(rèn)識。L4級自動駕駛對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性有著極高要求,，端到端模型的不可解釋性帶來了一定風(fēng)險,，尤其是在追求100%安全的Robotaxi應(yīng)用中。

部分專家和從業(yè)者指出,，雖然端到端模型對L4自動駕駛有其價值,，但它并不能直接將現(xiàn)有的L2系統(tǒng)提升至L4級別。他們強(qiáng)調(diào)了多傳感器融合方案的重要性,，特別是激光雷達(dá)在復(fù)雜城市道路環(huán)境中的必要性,，以及高精地圖對提升自動駕駛可靠性和效率的長期作用。

盡管特斯拉和小鵬對未來充滿信心,，但考慮到馬斯克過去在自動駕駛承諾上的延誤,，加之業(yè)界對技術(shù)路徑的分歧，L4 Robotaxi在未來兩三年內(nèi)能否成功落地,，仍是一個待解之謎,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

關(guān)閉

特斯拉Robotaxi技術(shù)路線仍存爭議 端到端大模型引熱議

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

特斯拉Robotaxi技術(shù)路線仍存爭議端到端大模型引熱議