張寧還強調,,Robotaxi雖減少了駕駛員,,卻在產業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)如遠程監(jiān)控、運維,、測試及工程設計等方面創(chuàng)造了新的就業(yè)機會,,每臺Robotaxi背后可帶動十個就業(yè)崗位的增加。
成本是決定Robotaxi能否大規(guī)模取代人工駕駛的關鍵因素之一,。摩根士丹利報告指出,,當前美國網約車行駛里程僅占總里程的1%,但隨著自動駕駛服務成本下降,其應用將更廣泛,。特斯拉的無人駕駛出租車預計能節(jié)省41%的成本,,盡管如此,技術,、成本,、監(jiān)管和安全等多重障礙意味著自動駕駛產品的廣泛應用還需時日。
中美兩國在Robotaxi的發(fā)展路徑上存在差異,,美國因高昂的人工成本,,Robotaxi的經濟價值更為明顯,而中國較低的人力成本和價格敏感的市場特性可能導致Robotaxi商業(yè)化進程較慢,。
盡管無人駕駛出租車在美國的推廣速度可能快于中國,,但安全顧慮、公眾信任以及法律框架等問題,,預示著無人駕駛技術對傳統(tǒng)出行市場的影響仍需至少五年時間來逐步展現,。隨著技術進步和社會接受度提高,未來三到五年內,,Robotaxi有望在全球范圍內引領出行市場的變革,,而混合運營模式可能是實現這一過渡的有效策略。
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