媒體：對待中國車歐盟要有奔馳格局——開放合作乃大勢所趨
媒體：對待中國車歐盟要有奔馳格局
近日,，歐盟計劃對中國產(chǎn)電動汽車征收高關稅,，官方理由是為了保護本地汽車產(chǎn)業(yè)免受來自中國的競爭壓力。然而,，著名車企梅賽德斯-奔馳卻公開反對這一決策,，認為這可能帶來負面的長遠影響，并非明智之舉,。奔馳的CEO康林松早前也曾表示，企業(yè)不需要保護,，應鼓勵與中國的競爭以促使行業(yè)提升,。媒體：對待中國車歐盟要有奔馳格局！
外界部分觀點猜測奔馳此番表態(tài)是出于對中國市場利潤的考量,，但這忽略了奔馳與中國市場長期緊密合作的事實,，以及其對中國汽車行業(yè)發(fā)展的正面評價。中國在電動汽車領域的發(fā)展策略證明了開放合作的重要性,，不僅沒有被外來品牌壓制,，反而通過“鯰魚效應”促進了產(chǎn)業(yè)鏈升級和技術飛躍，成為全球電動汽車創(chuàng)新的領頭羊,，產(chǎn)量占據(jù)全球三分之二,，創(chuàng)新速度超越歐美日。
有研究指出,，中國不僅是電動汽車市場的關鍵參與者,，也是推動全球該行業(yè)發(fā)展的中心,。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克亦認可中國電動汽車企業(yè)的國際競爭力。歐洲內(nèi)部也有聲音強調,，與中國合作對加速電動汽車普及及實現(xiàn)氣候目標至關重要,，德國智庫警告，高額關稅或將危及本國汽車工業(yè)的長遠利益,。
對于歐盟而言,，這一決策還反映了與美國政策的協(xié)同趨勢。然而,，專家如美國大西洋理事會的馬特·杰拉奇指出,，關稅難以阻擋中國電動汽車的前進動力。面對中國電動汽車的崛起,，是順應市場規(guī)律,、把握新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，還是采取貿(mào)易保護措施,，結果顯而易見,。奔馳的立場展現(xiàn)了其作為國際汽車巨頭的遠見，也為歐盟提供了值得參考的思路,，即應從自身利益和國際地位出發(fā),，作出更具前瞻性的決策。
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