特斯拉的Tesla Bot從2021年的PPT到2024年進(jìn)入工廠成為“打工人”,,進(jìn)展迅速。技術(shù)上,,Tesla Bot利用了成熟的電池,、電機(jī)技術(shù)和廣泛應(yīng)用的AI芯片,成本大幅降低,。馬斯克的推動(dòng)使整個(gè)行業(yè)看到了量產(chǎn)的可能性,,而在此之前,高昂的成本一直是阻礙量產(chǎn)的主要因素,。
隨著生成式AI的發(fā)展,,人形機(jī)器人的交互問題得到了解決。新能源汽車領(lǐng)域的積累也為電機(jī),、電池,、AI芯片等技術(shù)的應(yīng)用提供了支持。中美兩國(guó)在這一領(lǐng)域展開了激烈競(jìng)爭(zhēng),,尤其是汽車企業(yè)在投資和自研方面表現(xiàn)突出,。例如,北汽產(chǎn)投和上汽集團(tuán)分別投資了多家機(jī)器人公司,,小鵬汽車也在研發(fā)自己的人形機(jī)器人,。
目前,人形機(jī)器人最好的應(yīng)用場(chǎng)景仍然是工廠,特別是汽車工廠,。特斯拉的Tesla Bot已經(jīng)在分揀電池的工作中發(fā)揮作用,,優(yōu)必選的Walker S也在比亞迪工廠實(shí)訓(xùn)。然而,,盡管取得了一定進(jìn)展,,人形機(jī)器人仍處于初級(jí)階段,面臨續(xù)航時(shí)間短,、硬件成本高,、動(dòng)作緩慢等問題。軟件層面也存在挑戰(zhàn),,特別是在復(fù)雜的任務(wù)執(zhí)行和自主學(xué)習(xí)方面,。
人形機(jī)器人的商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走,但其潛力和前景令人期待,。隨著技術(shù)的進(jìn)步,,這些問題有望逐步解決,人形機(jī)器人或許會(huì)像電動(dòng)汽車一樣,,迎來一個(gè)革命性的時(shí)刻,。
人形機(jī)器人為何突然大火。
在這個(gè)科技與想象交織的時(shí)代,我們正邁向全新階段——機(jī)器變得越來越像我們,。曾經(jīng)只存在于科幻中的人形機(jī)器人,,如今悄然走進(jìn)我們的日常生活。
2024-11-01 10:00:37人形機(jī)器人來了