人形機器人為何突然大火

不久前的特斯拉「We, Robot」發(fā)布會上,，Tesla Bot 走出工廠，真正進入人們的生活,。當晚的 After Party 上,，頭戴紳士帽的 Tesla Bot 在吧臺后給觀眾倒飲料并聊天，場外的 Tesla Bot 與觀眾玩猜拳游戲,，即便不小心豎起了中指,，整個場面仍然相當科幻和震撼。

這標志著 Tesla Bot 首次規(guī)?；膽谜故?，距離特斯拉首次發(fā)布人形機器人僅過去兩年時間,。在這兩年里，人形機器人企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),，特別是汽車企業(yè)紛紛入局,，資本市場異常活躍,。據(jù)統(tǒng)計,，今年上半年國內(nèi)機器人領(lǐng)域的融資金額已經(jīng)超過70億元，遠超去年全年的50億元,。

在國內(nèi),，已有不少產(chǎn)品投入實際應用。優(yōu)必選的人形機器人已在極氪等多個汽車工廠工作,；宇樹科技推出了9.9萬元的人形機器人量產(chǎn)版,；世界機器人大會上，多家企業(yè)的機器人產(chǎn)品也展示了行走能力,。

人形機器人的突然火爆離不開埃隆·馬斯克的推動,。他在今年5月表示，未來Tesla Bot的數(shù)量可能達到100億,、200億甚至更多,。一方面，電動汽車,、自動駕駛,、AI大模型等技術(shù)的成熟為人形機器人提供了基礎(chǔ)；另一方面,，成本大幅降低,。馬斯克預測Tesla Bot的價格為2-3萬美元,，相比之前動輒百萬級的成本,，這是一個巨大的進步。

人形機器人的概念并不新鮮,。早在1959年,，通用汽車就啟用了名為Unimate #001的機械臂，用于處理鑄造零件,。1972年,，早稻田大學推出了世界上第一款人形機器人WABOT-1。此后,，日本多家公司和機構(gòu)相繼推出人形機器人,，本田的ASIMO是其中的代表作之一。盡管ASIMO在展示和技術(shù)上取得了巨大成功,，但高昂的成本使其難以量產(chǎn),。直到波士頓動力的Atlas在2020年的新年視頻中跳舞,，人形機器人才進入了新的時代。

特斯拉的Tesla Bot從2021年的PPT到2024年進入工廠成為“打工人”,，進展迅速,。技術(shù)上，Tesla Bot利用了成熟的電池,、電機技術(shù)和廣泛應用的AI芯片,，成本大幅降低。馬斯克的推動使整個行業(yè)看到了量產(chǎn)的可能性,，而在此之前,，高昂的成本一直是阻礙量產(chǎn)的主要因素。

隨著生成式AI的發(fā)展,，人形機器人的交互問題得到了解決,。新能源汽車領(lǐng)域的積累也為電機、電池,、AI芯片等技術(shù)的應用提供了支持,。中美兩國在這一領(lǐng)域展開了激烈競爭，尤其是汽車企業(yè)在投資和自研方面表現(xiàn)突出,。例如,，北汽產(chǎn)投和上汽集團分別投資了多家機器人公司，小鵬汽車也在研發(fā)自己的人形機器人,。

目前,，人形機器人最好的應用場景仍然是工廠，特別是汽車工廠,。特斯拉的Tesla Bot已經(jīng)在分揀電池的工作中發(fā)揮作用,，優(yōu)必選的Walker S也在比亞迪工廠實訓。然而,，盡管取得了一定進展,，人形機器人仍處于初級階段，面臨續(xù)航時間短,、硬件成本高,、動作緩慢等問題。軟件層面也存在挑戰(zhàn),，特別是在復雜的任務(wù)執(zhí)行和自主學習方面,。

人形機器人的商業(yè)化還有很長的路要走，但其潛力和前景令人期待,。隨著技術(shù)的進步,，這些問題有望逐步解決，人形機器人或許會像電動汽車一樣，迎來一個革命性的時刻,。

人形機器人為何突然大火,。