中歐電動(dòng)車關(guān)稅案問題根源在哪里歐盟汽車市場萎縮引發(fā)保護(hù)主義

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2024-10-18 13:29:23 人大重陽

中歐電動(dòng)車關(guān)稅案問題根源在哪里

歐盟委員會(huì)提議對中國電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅,，這一提議已獲得通過,。10月4日，歐盟27個(gè)成員國就該提案進(jìn)行投票,，最終以10國贊成、5國反對、12國棄權(quán)的結(jié)果通過,。中國商務(wù)部和歐盟中國商會(huì)對此表示堅(jiān)決反對，認(rèn)為此舉違反世貿(mào)規(guī)則,。德國汽車巨頭如大眾和奔馳也明確反對,，認(rèn)為保護(hù)主義不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)程序,，10月份中歐雙方將繼續(xù)磋商,，如果達(dá)成協(xié)議可避免征稅，否則從11月4日起生效,，為期五年,。中歐電動(dòng)車關(guān)稅案問題根源在哪里！

為何歐盟的反補(bǔ)貼稅被認(rèn)為缺乏世貿(mào)規(guī)則依據(jù)？歐盟委員會(huì)經(jīng)過13個(gè)月調(diào)查,，指出中國輸歐電動(dòng)車存在三類補(bǔ)貼：研發(fā)階段的財(cái)政和信貸支持,、消費(fèi)端的支持以及出口退稅和免增值稅。然而,，這些措施并不違反WTO規(guī)則,。歐盟裁定中國電動(dòng)車對歐出口存在補(bǔ)貼的依據(jù)是其《外國補(bǔ)貼法》，這部法律可能具有歧視性,，因?yàn)樗鼘^(qū)內(nèi)企業(yè)和區(qū)外企業(yè)的補(bǔ)貼認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同,。中國已將此案訴諸WTO爭端解決機(jī)制，并在雙邊磋商中堅(jiān)持WTO相關(guān)規(guī)則為唯一準(zhǔn)繩,。

歐盟內(nèi)部反對力量薄弱的原因復(fù)雜,。盡管德國政府和工業(yè)界強(qiáng)烈反對，但影響有限,。投反對票的國家主要是德國,、匈牙利、馬其頓,、斯洛伐克和斯洛文尼亞,，合計(jì)占?xì)W盟總?cè)丝诘?2.65%。相比之下,，支持票來自法國,、意大利等十個(gè)國家，占?xì)W盟人口的45.99%,。投棄權(quán)票的國家最多,，包括比利時(shí)、捷克等十二國,。值得注意的是,，從中國進(jìn)口電動(dòng)車的數(shù)量與投票立場并無直接關(guān)系。例如,，最大進(jìn)口國比利時(shí)投了棄權(quán)票,，而德國雖然從中國進(jìn)口較多電動(dòng)車，但也投了反對票,。

問題根源在于歐盟汽車市場正在迅速萎縮,，中國電動(dòng)車憑借強(qiáng)大競爭力，在這個(gè)越來越小的蛋糕上切走越來越多的部分,。8月,，歐盟注冊量同比下降18%，純電市場更是幾近腰斬,。特斯拉在歐洲的銷量下降了43.2%,。德國提前結(jié)束新能源補(bǔ)貼導(dǎo)致市場進(jìn)一步下滑,。此外，一些歐洲汽車制造商宣布關(guān)閉工廠或暫停生產(chǎn),，顯示出產(chǎn)能利用率不足的問題,。歷史上，當(dāng)區(qū)外強(qiáng)大競爭者產(chǎn)品迅速擠占相對飽和的市場時(shí),，東道主往往會(huì)采取限制措施,。因此，歐盟對中國電動(dòng)車出重拳并不意外,。

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