巴黎車展作為全球歷史最悠久,、影響力最大的汽車展覽之一，被視為汽車行業(yè)的風向標,。2024年巴黎車展于10月14日開幕,，吸引了來自全球的48家汽車品牌參展，其中包括9家中國品牌,，約占參展品牌的五分之一,。一汽紅旗、比亞迪,、小鵬,、零跑、廣汽等眾多中國車企帶著新產(chǎn)品和技術(shù)積極參展,。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為，在歐盟關(guān)稅壓力下,，中國車企依然熱情不減,。他表示，巴黎車展是展示中國品牌的重要舞臺,，對提升中國品牌的國際影響力具有重要意義,。

本屆車展上，法國本土車企如標致和雪鐵龍也展示了多款新車型,。法國總統(tǒng)馬克龍參觀了車展,，并在雷諾展臺停留約半小時，還與小鵬汽車高管進行了交流,。馬克龍強調(diào),，法國正推動電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，促進再工業(yè)化進程,。此外,，Stellantis集團、寶馬,、大眾集團,、起亞,、福特、特斯拉等跨國品牌也紛紛亮相,。

巴黎車展不僅是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一,，也是汽車行業(yè)未來趨勢的重要窗口。許多跨國車企在此次車展上展示了最新的電動汽車成果,，標志著歐洲汽車工業(yè)的電動化進程加速,。寶馬集團展示了超過15款純電產(chǎn)品，涵蓋BMW和MINI兩個品牌,。最受矚目的是首次同臺亮相的BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車,，代表了寶馬電動化戰(zhàn)略的新階段。奧迪則發(fā)布了全新一代Q5和Q6 e-tron Sportback,，后者預計明年投放市場,。

雷諾展出多款概念車，包括搭載雙燃料電池電動傳動系統(tǒng)的Embleme跨界車,，旨在緩解消費者對電動汽車續(xù)航和充電的焦慮,。特斯拉時隔六年重返巴黎車展，展示了全系列車型,。

除了豪華車型外,，本屆車展還出現(xiàn)了許多“平價”電動車。雷諾發(fā)布了新款R4和R5,，售價分別為35000歐元以下和25000歐元,。電動Twingo原型車預計2026年上市，售價將低于20000歐元,。雪鐵龍和斯柯達也推出了價格低于3.5萬歐元的電動汽車,。羅馬尼亞品牌達契亞計劃推出售價低于25000歐元的Bigster SUV。Stellantis集團旗下的C3 Aircross將提供低成本純電動版本,，入門版售價低于2萬歐元,。

這些平價電動車的推出，反映了歐洲車企在成本方面的努力,。巴黎車展總監(jiān)Serge Gachot表示,，雖然與中國電動汽車相比仍有差距，但這種差距正在縮小,。

歐洲汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫,。隨著環(huán)保法規(guī)的嚴格要求，許多車企不得不進行新能源轉(zhuǎn)型,。近年來,，歐洲電動車銷量增速放緩，今年甚至出現(xiàn)下降趨勢。瑞銀報告顯示,，越來越多的客戶期待更便宜的入門級電動車型,。在此背景下，中國電動車憑借性價比優(yōu)勢占據(jù)了部分市場份額,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2024年1-8月，中國乘用車累計出口317.5萬輛,，同比增長29.4%,，新能源汽車出口占比約四分之一。比利時,、英國等歐洲發(fā)達國家成為中國新能源汽車的重要出口市場,。

面對海外市場的挑戰(zhàn)，中國車企并未退縮,。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示,，本地化是最優(yōu)選擇，零跑將繼續(xù)創(chuàng)新并聚焦歐洲市場,。小鵬汽車董事長何小鵬強調(diào),，歐洲將成為其重要市場，目標是在2025年進軍全球超過60個國家和地區(qū),，成為中高端新能源品牌海外第一,。

為了降低關(guān)稅風險，多家中國車企宣布將在海外建廠或生產(chǎn),，東南亞和歐洲成為熱門選擇,。中國汽車零部件企業(yè)也在加速海外布局，寧德時代,、國軒高科等已在歐洲建設工廠并獲得訂單,。

長城汽車魏建軍認為，過硬的品質(zhì)和技術(shù)實力是中國汽車全球化基礎,，健全的生產(chǎn)營銷網(wǎng)絡才是走向世界的保障。中國車企不能僅靠性價比立足歐洲市場,，品牌建設同樣關(guān)鍵,。