德國(guó)多家車(chē)企反對(duì)歐盟對(duì)華電車(chē)征稅擔(dān)憂(yōu)損及德企利益

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2024-10-10 11:57:00 光明網(wǎng)

歐盟成員國(guó)代表于10月4日投票通過(guò)了關(guān)于對(duì)原產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施最終反補(bǔ)貼稅的提案,，此舉源自歐盟委員會(huì)提交的反補(bǔ)貼案終裁草案。然而,，這一決定迅速遭遇德國(guó)多家汽車(chē)制造商及輿論界的明確反對(duì),。

德國(guó)《商報(bào)》在10月8日的文章中強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先位置,，特別是在充電技術(shù)專(zhuān)利方面擁有豐富資源,，這些優(yōu)勢(shì)正驅(qū)使德國(guó)與中國(guó)汽車(chē)制造商之間的合作日益緊密。報(bào)道同時(shí)指出,，德國(guó)方面不贊同歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的做法,，認(rèn)為這將對(duì)德國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)利益構(gòu)成傷害。

此前,，包括大眾,、寶馬、梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的歐洲主要汽車(chē)企業(yè)紛紛表示,，對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)采取加征關(guān)稅措施是一種“錯(cuò)誤策略”，無(wú)異于向歐洲汽車(chē)工業(yè)發(fā)出“負(fù)面信號(hào)”,。

另一方面,，德國(guó)最大交通協(xié)會(huì)“全德汽車(chē)俱樂(lè)部”的最新調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的德國(guó)民眾（59%）愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē),，而在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人群中,，這一比例上升至80%傾向于中國(guó)產(chǎn)品。調(diào)查結(jié)果顯示,，中國(guó)品牌的高性?xún)r(jià)比是德國(guó)消費(fèi)者最看重的因素,，占比達(dá)83%；此外,，創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)也是吸引德國(guó)消費(fèi)者的兩大要素,，分別獲得55%和37%受訪者的認(rèn)可。

針對(duì)美國(guó)提議禁止在美銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)采用中國(guó)軟件的舉動(dòng),，國(guó)際社會(huì)反應(yīng)不一,，不乏質(zhì)疑與批評(píng)之聲。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的一篇文章質(zhì)問(wèn)美國(guó)試圖主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車(chē)貿(mào)易的合理性,，指出中國(guó)不僅是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造國(guó),，而且在全球市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力,，相比之下，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展顯得滯后,。文章引用鄧恩洞察公司CEO邁克爾·鄧恩的觀點(diǎn)稱(chēng),，若美國(guó)嚴(yán)格限制使用中國(guó)軟件，全球汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒚媾R分裂：一方是以美國(guó)和加拿大為代表的“高價(jià)低技術(shù)”市場(chǎng),，另一方則是價(jià)格更親民,、數(shù)字化水平更高的全球其他區(qū)域市場(chǎng)。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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