10月2日,,德國總理朔爾茨主張通過對話處理與中國的貿易問題,,特別是關于歐盟計劃對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭議,。他警告,歐盟的應對措施不應反過來傷害自己,,并強調了持續(xù)進行相關談判的重要性,。
同日,德國財政部長林德納呼吁德國在即將于10月4日舉行的歐盟投票中,,對上述征稅措施投出反對票,。他認為歐盟提議征收臨時反補貼稅的做法欠妥,指出這可能加劇與中國的貿易緊張局勢,,不利于歐洲汽車工業(yè)的整體利益,。
德國主要汽車制造商們也加入了反對行列。寶馬集團的董事長齊普策強調,德國政府應明確反對新增關稅,,以維護市場開放和自由貿易原則,。他警告說,潛在的關稅戰(zhàn)將是一場雙輸游戲,,威脅到依賴自由貿易的德國經濟繁榮,。
回顧事件,歐盟于2023年10月4日起對中國電動汽車啟動反補貼調查,,并于次年7月4日實施臨時反補貼稅,。隨后的8月20日,歐盟委員會公布了調查結果草案,,提議對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅,。
對此,中國商務部在9月10日作出了回應,,表示雖然此案復雜且影響廣泛,,增加了中歐雙方達成共識的難度,但中國仍持開放態(tài)度,,愿意通過真誠對話解決問題,。商務部發(fā)言人重申,中國致力于與歐盟合作,,尋找一個符合雙方利益及世貿組織規(guī)則的解決方案,,以促進中歐經貿關系的穩(wěn)定發(fā)展。
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