歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩與德國總理朔爾茨在10月14日的聯(lián)合記者會(huì)上表示，即使對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅生效,，歐盟仍會(huì)與中國保持對(duì)話。雙方正就價(jià)格承諾或在歐洲投資等機(jī)制進(jìn)行談判,，以實(shí)現(xiàn)公平競爭并尋求解決方案,。自9月20日起,，中歐已進(jìn)行了8輪談判，但尚未達(dá)成一致意見,。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,，中方始終通過對(duì)話磋商尋求解決方案，并已正式邀請(qǐng)歐方派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)來華繼續(xù)面對(duì)面磋商,。中方希望歐方認(rèn)真對(duì)待業(yè)界的核心關(guān)切,，盡早達(dá)成各方均能接受的解決方案。德國總理朔爾茨也表示希望能在10月底前達(dá)成相關(guān)協(xié)議,。德國汽車業(yè)擔(dān)心可能受到中國市場的報(bào)復(fù),，因此強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅。

10月8日,，中國商務(wù)部宣布對(duì)原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施,，要求相關(guān)進(jìn)口商繳納30.6%至39.0%的保證金。歐盟委員會(huì)表示將在世界貿(mào)易組織采取行動(dòng),。歐洲理事會(huì)主席米歇爾在接受采訪時(shí)表示,，關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)誰都沒有好處，必須盡力避免,。他希望中國能夠調(diào)整行為,，重新平衡經(jīng)濟(jì)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更加公平的競爭,。

北京外國語大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建指出,，中歐雙方在關(guān)稅問題上有基本共識(shí)，盡量避免打貿(mào)易戰(zhàn),。歐方意識(shí)到單方面增稅對(duì)其自身也會(huì)產(chǎn)生不利影響,。歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅的理由是為了保護(hù)自己的市場和維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全，反映了歐盟希望在對(duì)華經(jīng)貿(mào)關(guān)系中占據(jù)主動(dòng),、制定規(guī)則的愿望,。然而，這種做法可能會(huì)損害歐盟電動(dòng)汽車行業(yè)的競爭力,，減少消費(fèi)者的選擇,，并最終損害消費(fèi)者的權(quán)益。

德國《南德意志報(bào)》警告稱,，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收高關(guān)稅將推高汽車價(jià)格,，與“讓更多電動(dòng)汽車上路上”的政治目標(biāo)背道而馳。如果無法實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的2025年電動(dòng)汽車市場份額目標(biāo)，德國汽車業(yè)甚至可能面臨巨額罰款,。近年來,，歐盟決策者變得越來越短視，忽視了長期共同利益,。對(duì)中國電動(dòng)汽車征稅看似可以保護(hù)歐盟市場,，但從長遠(yuǎn)來看，通過關(guān)稅壁壘保護(hù)本土企業(yè)行不通,，會(huì)損害歐盟電動(dòng)汽車行業(yè)的競爭力,。

政治新聞網(wǎng)歐洲版的文章分析認(rèn)為，犧牲中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作可能會(huì)加劇歐盟內(nèi)部的分裂,。多數(shù)歐盟成員國反對(duì)通過加征關(guān)稅解決貿(mào)易糾紛,，西班牙、德國,、匈牙利等國明確表達(dá)了反對(duì)意見,。歐洲汽車行業(yè)內(nèi)部對(duì)此也存在明顯分歧。崔洪建強(qiáng)調(diào),，如果歐盟執(zhí)意加稅,，短期內(nèi)將不可避免地影響雙方在電動(dòng)汽車及綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的合作,，削弱中歐經(jīng)貿(mào)合作的動(dòng)力,。他認(rèn)為，競爭和對(duì)抗是行不通的,，歐洲應(yīng)忠實(shí)于自身利益,，與中國合作，不應(yīng)首鼠兩端,，否則長遠(yuǎn)來看只能淪為受害者,。