多國(guó)瘋搶中國(guó)廉價(jià)地溝油

曾經(jīng)讓人聞之色變的地溝油和泔水油,，如今在西方國(guó)家眼中卻變成了寶貴資源。有人甚至建議將地溝油列為國(guó)家戰(zhàn)略物資。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2023年中國(guó)出口了超過200萬噸廢棄食用油（UCO），占國(guó)內(nèi)廢棄食用油生產(chǎn)的一半以上，創(chuàng)歷史新高。從去年開始,，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的廢棄食用油出口國(guó)。今年1-7月,，中國(guó)已出口158萬噸廢棄食用油,，比去年同期的102萬噸更高。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的報(bào)告顯示,，7月當(dāng)月,，中國(guó)廢棄食用油出口量為17.68萬噸，主要進(jìn)口國(guó)包括美國(guó),、新加坡和印度尼西亞,。

這些國(guó)家進(jìn)口廢棄食用油主要是為了生產(chǎn)生物燃料。無論是第一代生物柴油,、第二代生物柴油還是可持續(xù)航空燃料（SAF）,，廢棄食用油都是不可或缺的綠色原料。生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性受到各國(guó)青睞,。原本廢棄油脂在自然消耗過程中會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，但通過回收利用可以減少碳排放,。例如,，酯基生物柴油的碳減排效果大約在60%到70%之間，而烴基生物柴油的碳減排效率則更高,，可達(dá)80%左右,。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)要求航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，并且要求飛機(jī)由100% SAF,、氫或電池提供動(dòng)力,。中國(guó)的廢棄食用油不僅直接出口國(guó)外，還以提煉加工后的生物柴油形式出口,。2023年,，中國(guó)生物柴油對(duì)歐盟的出口量達(dá)到歷史最高水平180萬噸，其中荷蘭是中國(guó)最大的生物柴油進(jìn)口國(guó)，其次是比利時(shí)和西班牙,。

歐盟依賴中國(guó)生物柴油的原因之一是歐洲自身廢棄食用油供應(yīng)短缺,。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲的廢棄食用油供給幾乎全部來自餐館,，不到10%來自家庭,。2023年，歐洲國(guó)家消耗了近700萬噸廢棄食用油用于生物燃料,，這個(gè)數(shù)字幾乎是其收集量的八倍,。此外，在歐洲采集地溝油或泔水油來生產(chǎn)生物柴油的污染處理費(fèi)用較高,，而在中國(guó)收集廢棄食用油的成本較低,。

由于關(guān)稅的影響，中國(guó)生物柴油出口量明顯下降,。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2024年8月中國(guó)生物柴油出口量約為6.00萬噸，環(huán)比下降40.82%,，同比下降62.78%,。然而，東南亞市場(chǎng)的需求卻在增長(zhǎng),。8月份,，中國(guó)生物柴油對(duì)東南亞市場(chǎng)的出口量達(dá)2.43萬噸，同比增長(zhǎng)158%,，環(huán)比增長(zhǎng)13%,。新加坡成為最大買家，進(jìn)口量為1.65萬噸,，環(huán)比增長(zhǎng)61%,，同比增長(zhǎng)175%。

盡管歐盟減少了對(duì)中國(guó)廢棄食用油的進(jìn)口,，但美國(guó)的需求急劇上升,。2023年，中國(guó)出口了超過200萬噸廢食用油,，其中83.4萬噸運(yùn)往美國(guó),。美國(guó)《通脹削減法案》出臺(tái)后，政府對(duì)生物燃料的激勵(lì)措施促使當(dāng)?shù)匦枨笤黾印?022年,，美國(guó)進(jìn)口中國(guó)廢棄食用油的占比僅為0.1%,，去年增至五成，今年上半年增至近六成,。

美國(guó)企業(yè)對(duì)此表示支持,，認(rèn)為廢棄食用油是生產(chǎn)環(huán)保燃料的原料中碳強(qiáng)度最低的,。中國(guó)有1260萬家餐館，而美國(guó)只有70萬家,。根據(jù)數(shù)據(jù),，美國(guó)廢棄食用油的需求量是其全國(guó)潛在供給量的12倍。

日本也面臨廢棄食用油短缺問題,。日本多家石油公司都在積極爭(zhēng)奪廢棄食用油資源,。Eneos計(jì)劃從餐飲運(yùn)營(yíng)商Monogatari旗下的359家餐廳每年收集42萬升廢棄食用油，用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料,。Revo International自4月1日起開始從SRS旗下的365家餐廳收集廢棄食用油,，年收集量預(yù)計(jì)達(dá)48萬升。然而,，日本國(guó)內(nèi)的廢棄食用油供給量依然不足,，可能會(huì)阻礙SAF的生產(chǎn)，促使日本企業(yè)從海外進(jìn)口,。

全球?qū)ι锶剂系男枨缶薮?，即使榨干中?guó)國(guó)內(nèi)的廢棄食用油也無法滿足。隨著航空公司加入這一行列,，對(duì)廢棄食用油的需求更是激增,。T&E生物燃料活動(dòng)家Cian Delaney指出，歐洲無法收集足夠的廢油來滿足飛機(jī)的飛行需求,。研究發(fā)現(xiàn),，為實(shí)現(xiàn)2030年全球SAF目標(biāo)，需要至少兩倍于美國(guó),、歐洲和中國(guó)廢棄食用油的潛在收集量,。因此，有專家呼吁中國(guó)應(yīng)將廢棄食用油留給自己,，以保留綠色航煤的產(chǎn)值和利潤(rùn),。多國(guó)瘋搶中國(guó)廉價(jià)地溝油！