美國,、歐洲和新加坡等國家對中國“地溝油”的需求日益增長,,主要目的是為了發(fā)展生物燃料。然而,,全球?qū)ι锶剂系男枨缶薮螅词箤⒅袊鴩鴥?nèi)的所有廢棄食用油都利用起來也無法完全滿足,。
中國的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年,,中國出口了超過200萬噸的廢棄食用油,,占國內(nèi)生產(chǎn)總量的一半以上,創(chuàng)歷史新高,。從去年開始,,中國已成為全球最大的廢棄食用油出口國,。今年1月至7月,中國已出口158萬噸廢棄食用油,,比去年同期的102萬噸有所增加,。中國海關(guān)總署發(fā)布的報告顯示,7月份中國廢棄食用油出口量為17.68萬噸,,主要進(jìn)口國包括美國,、新加坡和印度尼西亞,。
這些國家進(jìn)口廢棄食用油主要用于生產(chǎn)生物燃料,,無論是酯基生物柴油,、烴基生物柴油還是可持續(xù)航空燃料,,廢棄食用油都是關(guān)鍵原料,。生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性受到各國青睞。廢棄油脂在自然消耗過程中會產(chǎn)生溫室氣體,,但若回收利用,,不僅能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值還能減少碳排放。例如,,酯基生物柴油的碳減排效果約為60%到70%,,而烴基生物柴油則能達(dá)到約80%。
國際航空運輸協(xié)會要求航空業(yè)到2050年實現(xiàn)凈零碳排放,,并規(guī)定飛機(jī)需使用100%可持續(xù)航空燃料,、氫或電池提供動力。中國的廢棄食用油除了直接出口外,,還以提煉加工后的生物柴油形式出口,。2023年,中國生物柴油對歐盟的出口量達(dá)到歷史最高水平180萬噸,,其中荷蘭是最大進(jìn)口國,,其次是比利時和西班牙。
歐盟依賴中國的生物柴油出口,,一方面是因為歐洲自身廢棄食用油供給短缺,,大部分來自餐館,家庭貢獻(xiàn)不足10%,。2023年,,歐洲消耗了近700萬噸廢棄食用油用于生物燃料,,幾乎是收集量的八倍。另一方面,,在歐洲采集地溝油的成本較高,,而在中國收集成本較低,導(dǎo)致歐洲市場上廢棄食用油價格高于中國進(jìn)口價,。
曾經(jīng)讓人談之色變的地溝油,如今卻成為世界各國爭相搶購的對象,。尤其是美國,,對地溝油的進(jìn)口量在短短兩年內(nèi)暴增了580倍,幾乎達(dá)到了供不應(yīng)求的地步
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