美國(guó),、歐洲和新加坡等國(guó)家對(duì)中國(guó)“地溝油”的需求日益增長(zhǎng),主要目的是為了發(fā)展生物燃料,。然而,,全球?qū)ι锶剂系男枨缶薮螅词箤⒅袊?guó)國(guó)內(nèi)的所有廢棄食用油都利用起來(lái)也無(wú)法完全滿(mǎn)足,。
中國(guó)的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,,2023年,中國(guó)出口了超過(guò)200萬(wàn)噸的廢棄食用油,,占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的一半以上,,創(chuàng)歷史新高。從去年開(kāi)始,,中國(guó)已成為全球最大的廢棄食用油出口國(guó),。今年1月至7月,中國(guó)已出口158萬(wàn)噸廢棄食用油,,比去年同期的102萬(wàn)噸有所增加,。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的報(bào)告顯示,7月份中國(guó)廢棄食用油出口量為17.68萬(wàn)噸,,主要進(jìn)口國(guó)包括美國(guó),、新加坡和印度尼西亞,。
這些國(guó)家進(jìn)口廢棄食用油主要用于生產(chǎn)生物燃料,無(wú)論是酯基生物柴油,、烴基生物柴油還是可持續(xù)航空燃料,,廢棄食用油都是關(guān)鍵原料。生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性受到各國(guó)青睞,。廢棄油脂在自然消耗過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生溫室氣體,,但若回收利用,不僅能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值還能減少碳排放,。例如,,酯基生物柴油的碳減排效果約為60%到70%,而烴基生物柴油則能達(dá)到約80%,。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)要求航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,,并規(guī)定飛機(jī)需使用100%可持續(xù)航空燃料、氫或電池提供動(dòng)力,。中國(guó)的廢棄食用油除了直接出口外,,還以提煉加工后的生物柴油形式出口。2023年,,中國(guó)生物柴油對(duì)歐盟的出口量達(dá)到歷史最高水平180萬(wàn)噸,,其中荷蘭是最大進(jìn)口國(guó),其次是比利時(shí)和西班牙,。
歐盟依賴(lài)中國(guó)的生物柴油出口,,一方面是因?yàn)闅W洲自身廢棄食用油供給短缺,大部分來(lái)自餐館,,家庭貢獻(xiàn)不足10%,。2023年,歐洲消耗了近700萬(wàn)噸廢棄食用油用于生物燃料,,幾乎是收集量的八倍,。另一方面,在歐洲采集地溝油的成本較高,,而在中國(guó)收集成本較低,導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)上廢棄食用油價(jià)格高于中國(guó)進(jìn)口價(jià),。