時(shí)隔六年，再次來(lái)到巴黎?？諝庖琅f冷冽，塞納河依然泛黃,，但位于巴黎南部15區(qū)的凡爾賽門展覽中心卻發(fā)生了巨大變化。這里不再是歐洲品牌的主場(chǎng),，而變成了中國(guó)品牌展示實(shí)力的大舞臺(tái),。

2024年的巴黎車展吸引了20多家整車企業(yè)參展，其中9家是中國(guó)車企——比亞迪,、紅旗,、廣汽、上汽大通,、東風(fēng)風(fēng)行,、問(wèn)界、小鵬,、零跑和創(chuàng)維,。中國(guó)不僅是參展數(shù)量最多的國(guó)家，陣容規(guī)模也超越了去年同期的慕尼黑車展,。

中國(guó)品牌展臺(tái)熱鬧非凡,，讓人幾乎忘記了這里是法系車的主場(chǎng)。奔馳,、豐田,、本田、日產(chǎn)等主流品牌的缺席也沒(méi)有引起太多注意,。用AI和智能化定義汽車的思維在歐洲車企中仍處于學(xué)習(xí)階段,，甚至超出了不少海外媒體的認(rèn)知。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的態(tài)度在新關(guān)稅投票中顯露無(wú)遺,。10國(guó)同意,、5國(guó)反對(duì)、12國(guó)棄權(quán),，這與展館里中國(guó)品牌的比例相仿,。一位老記者在未能從廣汽集團(tuán)那里得到關(guān)于如何應(yīng)對(duì)新關(guān)稅的答案后，起身離去,，步伐蹣跚,，似乎反映了那些一直在轉(zhuǎn)型卻始終摸不著門道的海外車企的困境。

進(jìn)軍歐洲的中國(guó)品牌不會(huì)為正在走下坡路的歐洲汽車工業(yè)買單,，也沒(méi)有義務(wù)“收留”被淘汰的工人,。“按需生產(chǎn)”是這些中國(guó)車企的基本原則,。廣汽首發(fā)進(jìn)入歐洲的是第二代Aion V,，次日，昊鉑SSR被挪到臺(tái)前時(shí)，這款出自廣汽米蘭設(shè)計(jì)中心的作品受到了熱烈歡迎,，現(xiàn)場(chǎng)觀眾發(fā)自內(nèi)心地贊嘆,。

碩大的展臺(tái)面積、精心調(diào)制的藍(lán)紫色燈帶,、精致的禮儀小姐,，這一切與特斯拉展臺(tái)形成鮮明對(duì)比。特斯拉只用一臺(tái)Cybertruck作為門面,，各系列Model車型陳列在一旁,。盡管Cybertruck吸引了很多人駐足體驗(yàn)，但車內(nèi)觀感顯得粗糙,。

相比之下,，比亞迪無(wú)疑是流量焦點(diǎn)。除了海豹,、海豚以及新發(fā)布的Sea Lion 7之外,，比亞迪還帶來(lái)了仰望U8，這輛車從上午到下午一直有人參觀,。比亞迪在英國(guó)已有40多家網(wǎng)點(diǎn),，其在歐洲的最大細(xì)分市場(chǎng)也在英國(guó)。一些人擔(dān)心購(gòu)買中國(guó)車會(huì)讓他們的孩子失業(yè),，這種擔(dān)憂愈發(fā)明顯,。

賽力斯展臺(tái)不小，但對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生角色,。一位常駐歐洲的中國(guó)籍比亞迪工程師甚至不認(rèn)識(shí)問(wèn)界logo,。這次賽力斯只是來(lái)刷存在感，并未公布?xì)W洲戰(zhàn)略,。

紅旗展臺(tái)上的EHS7和EH7兩款車雖然閃耀,，但并沒(méi)有吸引多少人駐足。有趣的是,，一位黑人和一位白人在用雞毛撣子擦拭紅旗車,，而一位中國(guó)人在為外國(guó)人講解車輛。幾年前,，擦車人和講解人的角色可能是互換的,。

創(chuàng)維汽車的展臺(tái)相對(duì)局促，展示了四款產(chǎn)品,，包括Skyworth K LHD歐洲版,、Skyworth Y概念車、Skyworth Q掀背車以及一款商用車,。Skyworth Y概念車融入了許多中國(guó)元素，后排采用了曲面娛樂(lè)屏。創(chuàng)維汽車的國(guó)內(nèi)外銷量基本持平,，設(shè)計(jì)時(shí)采用全球車型思路,，內(nèi)飾比歐洲車更精致。

走出含華量最高的5號(hào)館,，來(lái)到隔壁6號(hào)館,，零跑汽車的B10緊湊級(jí)SUV映入眼簾，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間在12萬(wàn)元以下,。零跑科技董事長(zhǎng)朱江明與Stellantis集團(tuán)唐唯實(shí)同臺(tái),，雙方的合作顯然是各取所需，但唐唯實(shí)的姿態(tài)更高,。

小鵬汽車選擇在巴黎車展公布P7+的預(yù)售價(jià),，希望借此提升品牌形象。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍路過(guò)小鵬展臺(tái),，據(jù)傳邀請(qǐng)小鵬在法國(guó)投資,。然而，考慮到巴黎當(dāng)前的充電樁設(shè)施和路上的電動(dòng)車比例,，小鵬在此投資的可能性不大,。

縱觀整個(gè)巴黎車展，中國(guó)品牌進(jìn)軍法國(guó)乃至歐洲的最大對(duì)手是雷諾,。雷諾擁有全場(chǎng)最大的展臺(tái),，強(qiáng)調(diào)“100%電動(dòng)”這一概念。雷諾中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)蘇偉銘在車展前一日提出的話題表明,，這家在中國(guó)幾乎已沒(méi)有業(yè)務(wù)的法國(guó)車企正在重新思考自己的生態(tài)布局,。