巴黎車展：歐洲人如何看待中國(guó)車

第90屆巴黎車展于10月14日至20日舉行，成為觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的重要窗口,。盡管歐盟高額反補(bǔ)貼關(guān)稅懸而未決,，比亞迪、紅旗,、零跑等中國(guó)車企仍帶著新產(chǎn)品和新技術(shù)積極參與,。這表明保護(hù)主義并未動(dòng)搖中國(guó)車企開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的決心，也阻擋不了全球汽車業(yè)對(duì)合作創(chuàng)新的追求,。巴黎車展：歐洲人如何看待中國(guó)車,！

巴黎車展始于1898年，是世界上第一個(gè)汽車展覽,，在業(yè)界影響力巨大,。主辦方用“沉浸、創(chuàng)新,、激情”三個(gè)詞推介此次車展,，凸顯了“創(chuàng)新”在全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要性。媒體報(bào)道稱,，電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車等新能源車型,，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)將成為本屆車展的焦點(diǎn),。除了中國(guó)企業(yè)外，法國(guó)的雷諾,、標(biāo)致,，德國(guó)的大眾、寶馬,，韓國(guó)的起亞,，美國(guó)的福特、特斯拉等幾乎所有參展企業(yè)都將在這一舞臺(tái)上展示其獨(dú)特創(chuàng)新力,。

中國(guó)企業(yè)的積極參與為巴黎車展增添了亮麗色彩,。在2022年的上屆巴黎車展和去年的慕尼黑車展上，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)展示了中國(guó)汽車工業(yè)日益壯大的實(shí)力,。雖然現(xiàn)代汽車工業(yè)興起已有100多年,，中國(guó)作為后來(lái)者一直在奮力追趕。長(zhǎng)期以來(lái),，外國(guó)車和合資車主導(dǎo)中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，中國(guó)新能源汽車在西方市場(chǎng)的占有率仍然較低。近年來(lái)，中國(guó)汽車在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)令人矚目,，但在一些關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)占有方面與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比仍有差距,。中國(guó)車企涌入巴黎車展，本質(zhì)上是努力追趕的姿態(tài),，代表著沖破貿(mào)易壁壘的渴望,。

在這場(chǎng)全球汽車業(yè)的“創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先賽”中，歐美對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)有些反應(yīng)過(guò)度,。巴黎車展強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新”，說(shuō)明各國(guó)都在研究汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的良策,，并明白守住本土市場(chǎng)和本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)需要依靠自身技術(shù)進(jìn)步,。然而，創(chuàng)新需要競(jìng)爭(zhēng)與合作注入動(dòng)力,。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步正是在與外國(guó)品牌的開(kāi)放式競(jìng)爭(zhēng)與合作中逐步實(shí)現(xiàn)的,。巴黎車展對(duì)中國(guó)企業(yè)的開(kāi)放態(tài)度至少說(shuō)明：交流合作有助于技術(shù)創(chuàng)新，已成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)界的共識(shí),。此外,，全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴于各國(guó)合力將綠色產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。