近日,，數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics公布了9月歐洲汽車銷量數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示，在8月份遭遇了2017年1月首次記錄注冊(cè)車輛數(shù)據(jù)以來的最大同比跌幅后,，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)9月份有所回暖,。根據(jù)Jato Dynamics統(tǒng)計(jì)的28個(gè)歐洲市場(chǎng)的數(shù)據(jù),，9月份共注冊(cè)了212197輛新的純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)了14%,；今年1~9月,，上述歐洲市場(chǎng)累計(jì)注冊(cè)了143萬輛純電動(dòng)汽車，同比依舊下滑3%。

吉利汽車集團(tuán)在歐洲純電汽車市場(chǎng)占有率的提升主要依賴于沃爾沃EX30的熱銷,。該車型9月在歐洲28個(gè)市場(chǎng)的銷量為7266輛,，排在歐洲純電車銷量榜第四，前三分別是特斯拉Model Y,、特斯拉Model 3和斯柯達(dá)Enyaq,。

相比之下，Stellantis在歐洲純電車的市占率從去年同期的14.8%降至10.6%,。除Stellantis外，奔馳,、現(xiàn)代起亞,、雷諾集團(tuán)和上汽集團(tuán)的純電車市占率均有不同程度的同比下滑。其中,，上汽集團(tuán)從去年9月的6.3%降至今年9月的3.2%,。這與上汽MG的銷量低迷有關(guān)。根據(jù)Jato Dynamics公布的數(shù)據(jù),，今年上半年,，上汽MG旗下MG4單款車型在歐洲28國累計(jì)銷量近3.2萬輛，同比增長(zhǎng)4%,，排在銷量榜第四,。自歐盟從今年7月初開始正式對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅以來，MG4銷量一路走低,。雖然9月隨著歐洲電動(dòng)車的整體回暖,，MG4銷量也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但仍排在歐洲電動(dòng)車銷量榜前十之外,。

根據(jù)歐盟10月4日投票通過的對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策,，上汽集團(tuán)被加征的關(guān)稅最高，高達(dá)35.3%,，受到的相關(guān)不利影響也最大,；吉利和比亞迪被加征的關(guān)稅分別為18.8%和17%；特斯拉受到的影響最低,，被加征7.8%,。在這種情況下，中國電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)面臨較高的挑戰(zhàn),。據(jù)報(bào)道,，今年8月，中國汽車制造商在歐洲的電動(dòng)汽車注冊(cè)量較去年同期下降了48%,，是過去18個(gè)月內(nèi)的最低水平,。

與此同時(shí)，歐洲汽車市場(chǎng)也迎來了嚴(yán)峻時(shí)刻。根據(jù)JATO Dynamics公布的數(shù)據(jù),，8月,，歐洲28個(gè)市場(chǎng)注冊(cè)了753482輛新車，同比下降了16%,，是自2022年6月以來的最大同比降幅,；其中，電動(dòng)車（BEV）8月份共登記了125070輛,，同比下降36%,。這是自2017年1月首次記錄電動(dòng)車注冊(cè)量以來，該細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)歷的最大同比跌幅,。

外交部發(fā)言人毛寧在回應(yīng)近期中歐經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端相關(guān)提問時(shí)表示,，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會(huì)破壞歐盟的營(yíng)商環(huán)境,，動(dòng)搖中國企業(yè)對(duì)歐洲投資合作的信心和決心,，削弱歐盟有關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，破壞全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定,，是損人不利己的,。敦促歐方拿出實(shí)際行動(dòng)，同中方相向而行,，通過磋商尋求解決方案,，避免貿(mào)易摩擦擴(kuò)大升級(jí)。

為降低關(guān)稅提高所帶來的影響,，中國車企也在加快采取相應(yīng)措施,。此前不久，上汽集團(tuán)總裁賈健旭提到：“我們要加快海外建廠速度,，盡管現(xiàn)在困難重重也要做,。”德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松表示：“我們需要更多的自由貿(mào)易,，而不是新的貿(mào)易壁壘,。找到一個(gè)對(duì)歐盟和中國來說都公平的解決方案很重要。關(guān)于這一問題的談判需要時(shí)間,，為防止談判被破壞,，歐盟應(yīng)該推遲實(shí)施關(guān)稅計(jì)劃?！?/p>