歐盟加關(guān)稅松口 中國車企壓力不減
歐盟加關(guān)稅松口中國車企壓力不減
今年前三季度,，歐盟純電新車注冊量同步下降5.8%，市場份額從14%降低至13.1%,，歐盟似乎把這樣的結(jié)果歸因于中國純電汽車的入侵,。
10月29日，歐盟對中國純電動汽車征收反補(bǔ)貼稅的條例正式生效,，為期5年,。
其中，歐洲電車銷量最高的品牌特斯拉，其在中國上海工廠產(chǎn),、出口至歐洲的新車加征7.8%關(guān)稅,。
中國本土企業(yè)面臨的關(guān)稅更重：比亞迪加征稅率為17%、吉利為18.8%,、上汽集團(tuán)為35.3%,。這四家外，其他合作企業(yè)為20.7%,，未合作企業(yè)一律為35.3%,。
歐盟加關(guān)稅松口 中國車企壓力不減
也就是說，一輛中國自主品牌生產(chǎn)的電動汽車,，若想進(jìn)入歐洲市場銷售,，至多將被征收45.3%的關(guān)稅，這無疑是個毀滅性數(shù)額,。
這個條例在中歐兩個地區(qū)都受到了不同程度的反對,。在歐盟27個成員國的投票中，5個國家明確投出反對票,，其中包含汽車工業(yè)大國德國,，以及中國車企在歐建廠的窗口國匈牙利,。
奔馳董事會主席對外表示,，反補(bǔ)貼稅會傷害整個歐洲純電汽車的發(fā)展環(huán)境。
果然,，條例生效一個月不到,，懲罰性關(guān)稅計劃就出現(xiàn)變數(shù)。11月23日,，歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格在接受德國新聞電視臺的采訪時透露：
“我們正在繼續(xù)與中方就電動汽車進(jìn)行談判,，接近與中國達(dá)成取消關(guān)稅的決定。我們即將達(dá)成協(xié)議：中國可以承諾在歐盟至少以最低價格提供電動汽車”,。
中歐雙方在傳達(dá)一份積極信號——歐盟似乎要對中國電動車松口了,。
行業(yè)人士告訴36氪，“實際上還有很多不確定”,?？v然歐洲車企需要中國純電汽車共同帶動歐洲市場的消費熱情，但控制中國品牌進(jìn)入歐洲的速度,、保護(hù)本土企業(yè)利益也是歐盟的基本責(zé)任,。
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