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歐盟加關稅松口 中國車企壓力不減(2)

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2024-12-03 09:06:47  今日頭條

關稅風云下,，中國車企出海歐洲將如何生存？

根據(jù)市場調研機構EU-EVS的數(shù)據(jù)，今年10月,，上汽旗下名爵MG4EV在歐洲銷量為2193輛,，在歐洲純電銷量榜上排名14,，是中國本土車企在歐銷量的翹楚,。

這款國內起售價僅為12.98萬元的車型,，在歐洲定價為3.199萬歐元,，折合人民幣將近25萬元,。這樣的價格差異下，名爵MG4EV仍然在歐洲收獲了消費者喜愛,。

與其售價和定位相似的大眾ID.3,，同月銷量為3455輛。對于在歐洲已小有口碑的名爵品牌而言,，假如關稅在原有基礎上繼續(xù)減免,，MG4EV銷量的進一步增長便并不是空想。

對大眾汽車而言,，關稅政策會影響其旗下純電汽車的市場競爭力,，但也不是全無好處。

有大眾人士告訴36氪,，大眾集團在歐洲推出的高性能子品牌Cupra,，旗下全新車型Terramar便是在大眾安徽位于合肥的工廠生產，“這個車型就是從中國出口到歐盟的”,。

關稅會直接影響Cupra品牌的定價,，以及大眾汽車收獲的利潤水平。Terramar是大眾汽車在華生產,、出口歐盟的開始,，關稅政策的變化，也影響著這家德國車企的全球化命運。

對于初踏歐洲市場的新勢力品牌而言,，由于在歐銷售業(yè)務處于早期,，加征關稅對其造成的傷害尚且不大。

小鵬汽車西歐總經理便曾公開表示,，小鵬汽車的短期目標是在歐洲站穩(wěn)腳跟,，不追求銷量，而是致力于樹立品牌的形象,。

“但關稅減免,，對我們來說肯定是好事”，另一位在新勢力車企負責出海業(yè)務的人士向36氪表示,，“不過現(xiàn)在消息太多,，實際上還有很多不確定”。

結果未揭曉之前,，車企們只能選擇“等待”,。

燃油車時代，中國車企在全球范圍內競爭力的確有限,。但隨著中國市場新能源車滲透率不斷提升,，自主品牌的三電技術經歷了消費市場的反復驗證。

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