歐盟加關(guān)稅松口中國車企壓力不減(3)

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2024-12-03 09:06:47 今日頭條

其中,，在電池方面,，中國企業(yè)在全球范圍內(nèi)占據(jù)著領(lǐng)先位置,。

一方面,，國產(chǎn)電池的能量密度不斷得到優(yōu)化,，電池安全性、整車熱管理都在穩(wěn)步提升,。另一方面,，由于中國電動(dòng)汽車增速快總量大，中國企業(yè)的規(guī)?；?yīng)也更加明顯,。

這也就意味著，假如歐洲消費(fèi)者需要一輛裝載更大電池的汽車，那么中國企業(yè)將會(huì)迎來新的機(jī)會(huì),。

這樣的事情正在發(fā)生,。

2024年的前三季度，豐田憑借第五代混動(dòng)技術(shù),，在歐洲大殺四方,，進(jìn)一步鞏固了其僅次于大眾汽車的銷量第二位置。從極小容量的鎳氫電池,，到18.8kWh的鋰電池,，大電池混動(dòng)技術(shù)深得歐洲消費(fèi)者青睞。

其中,，全新的C-HR銷量賣出9.7萬輛,，成為豐田在歐洲第四熱賣的車型。C-HR同步推出的PHEV版本,，讓豐田插電式混動(dòng)車型在歐洲的銷量同比暴漲93%,。

同樣體積下，容量更大的鋰電池,，能減少混動(dòng)汽車碳排放,、創(chuàng)造更長的純電續(xù)航里程，以及為車內(nèi)更多需要耗電的娛樂設(shè)施提供電源,。

這樣的大電池混動(dòng)技術(shù)，正是中國車企的優(yōu)勢(shì),。

今年1-8月,，插電式混動(dòng)汽車，在中國市場(chǎng)的銷量同比漲幅達(dá)到85.4%,，總量為278.6萬輛,。并且這樣的趨勢(shì)還在繼續(xù),，中國自主品牌正在繼續(xù)加大混動(dòng)車型的電池容量。

比亞迪今年推出的漢DM-p四驅(qū)旗艦型,，純電續(xù)航已經(jīng)達(dá)到202km,。寧德時(shí)代更是在10月發(fā)布了一款專門針對(duì)混動(dòng)車型開發(fā)的驍遙電池，這是全球首款實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超400km的混動(dòng)電池,。

沃爾沃,、捷豹路虎、豐田等企業(yè)紛紛表示,，將迎合市場(chǎng)對(duì)大電池混動(dòng)車型的需求,，投入新一代PHEV插電式混合動(dòng)力車型的開發(fā),。

豐田社長佐藤恒治表示，豐田新一代PHEV車型,，純電續(xù)航里程將至少在200公里以上。

在大電池混動(dòng)車型的技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展上，中國企業(yè)的確領(lǐng)先于其他地區(qū),，能否抓住歐洲市場(chǎng)正在發(fā)育的消費(fèi)需求,，將成為中國車企出海歐洲的關(guān)鍵之一,。

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