從華人市場(chǎng)大的國(guó)家入手,便是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
行業(yè)人士告訴36氪,,英國(guó)是歐洲對(duì)中國(guó)車接受度最高的地區(qū)之一,,“英國(guó)人懂車,并且思想也不死板,,部分中國(guó)品牌在歐洲銷量最好的地區(qū)就是英國(guó)”。
由于不受歐盟條例限制,英國(guó)將更有可能成為支撐中國(guó)汽車在歐銷量的主要陣地,。
這樣的市場(chǎng)還有匈牙利。這是歐洲華商最密集的國(guó)家,,目前華人總數(shù)已超6萬人,,華為、比亞迪,、寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)均在匈牙利有投資?,,比亞迪在匈牙利更是已經(jīng)擁有一座新能源巴士工廠。
“中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)軍歐洲,,首要解決的問題還是品牌力的建設(shè)”,,行業(yè)人士告訴36氪。但相較于歐洲消費(fèi)者,,華人顯然更容易接受中國(guó)自主品牌的汽車,。
借助華人力量,快速打開歐洲市場(chǎng),,增加自主品牌車輛在歐洲的保有量,。再通過用戶與口碑,首先在華人聚集的區(qū)域擁有品牌影響力,,再逐步擴(kuò)散至區(qū)域,、國(guó)家、乃至整個(gè)歐盟,、歐洲地區(qū),,“這會(huì)是更切實(shí)可行的路徑”。
在汽車文化發(fā)源地歐洲,,高昂關(guān)稅必然會(huì)加大中國(guó)車企進(jìn)入難度,,但關(guān)稅政策的向下調(diào)整也僅僅降低門檻。中國(guó)品牌的歐洲出海路,,注定漫長(zhǎng)且艱難,。
針對(duì)歐盟委員會(huì)對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,歐洲車企紛紛表示反對(duì),。
2024-07-05 14:17:57歐洲車企反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅