波音公司從多重危機(jī)中復(fù)蘇的步伐因罷工受挫。9月23日,，波音首席執(zhí)行官奧特伯格宣布波音“不能失去制造全新飛機(jī)的重心”后,，結(jié)束罷工的努力再次失敗。

代表3.3萬名罷工工會(huì)成員的國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)稱,，波音工人拒絕了四年內(nèi)漲薪35%的臨時(shí)協(xié)議,。消息公布后，波音股價(jià)盤前跌近3%,，今年以來已下跌約40%,，創(chuàng)下自2008年以來最差的年度回報(bào)率,。

對(duì)于波音來說,，9月23日尤為重要，當(dāng)天公布了最新財(cái)報(bào),，CEO和首席財(cái)務(wù)官需就目前波音的困境作出說明,。同一天，波音工人對(duì)之前達(dá)成的一份臨時(shí)協(xié)議進(jìn)行投票,。該協(xié)議包括四年內(nèi)加薪35%,，每年至少4%的獎(jiǎng)金，以及額外7000美元的獎(jiǎng)金,。然而,，計(jì)票結(jié)果顯示，霍爾登表示：“我們?nèi)栽诹T工,?！?/p>

上個(gè)月，罷工工人們以壓倒性多數(shù)（94%）拒絕了一份初始協(xié)議提案,，此次反對(duì)聲音雖有所減少,，但對(duì)波音來說仍是一大挫折。從9月13日開始的停工迫使波音暫停在西雅圖地區(qū)制造中心生產(chǎn)737型、767型和777型客機(jī)長達(dá)一個(gè)多月,，這對(duì)波音的財(cái)務(wù)狀況造成壓力,，并遭到信用評(píng)級(jí)公司的警告，可能被降至垃圾級(jí),。

波音工人對(duì)未能恢復(fù)固定福利養(yǎng)老金計(jì)劃感到憤怒,。霍爾登指出,，失去養(yǎng)老金是問題的核心,。此次罷工是波音16年來首次大規(guī)模勞資糾紛，技術(shù)工人要求加薪40%并擁有更好的退休福利,，因?yàn)樗麄儾粷M過去十年工資增長緩慢而高級(jí)管理人員卻獲得豐厚回報(bào),。

實(shí)際上，在發(fā)生勞資糾紛之前,，波音曾因噴氣式飛機(jī)交付量上升而實(shí)現(xiàn)收入激增,。波音首席財(cái)務(wù)官韋斯特表示，由于活動(dòng)幾乎停止,，波音預(yù)計(jì)第四季度將消耗約40億美元現(xiàn)金,，使2024年的現(xiàn)金流出總額達(dá)到140億美元左右，這是自2020年疫情以來的最差表現(xiàn),。據(jù)估計(jì),，勞資糾紛導(dǎo)致波音每天損失約1億美元的收入。奧特伯格采取了一系列削減成本的措施,，包括裁員10%以及凍結(jié)招聘和禁止旅行等,。

奧特伯格公布了最新計(jì)劃，包括重建管理層貼近行動(dòng)的文化,，防止問題惡化,，并恢復(fù)詳細(xì)的業(yè)務(wù)審查。他還堅(jiān)持認(rèn)為波音不能失去制造全新飛機(jī)的業(yè)務(wù)重心,。波音第三季度營收同比下降1%至178.4億美元,，凈虧損為61.74億美元，低于分析師預(yù)期,。商用飛機(jī)部門運(yùn)營虧損約為40億美元,，國防和太空業(yè)務(wù)虧損23.8億美元。

奧特伯格試圖為波音公司的復(fù)興描繪路線圖,，強(qiáng)調(diào)積壓的5000多億美元飛機(jī)訂單將有助于公司復(fù)蘇,。他還呼吁改變企業(yè)文化，推動(dòng)合作,。Vertical Research Partners公司分析師斯塔拉德對(duì)此表示鼓舞,，認(rèn)為波音終于承認(rèn)存在問題并尋求解決辦法,。