試駕方程豹豹5
比亞迪首款縱置非承載混動越野車方程豹豹5的亮相,為國內(nèi)越野圈帶來了新的活力,。這款采用新能源驅(qū)動的車型在越野性能和駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)如何呢,?
豹5基于DMO超級混動越野平臺打造,該平臺旨在平衡高階硬派越野與豪華舒適駕乘,、高性能越野與低油耗體驗(yàn),。它集成了非承載式架構(gòu)、CTC電池底盤一體化技術(shù),、縱置EHS電混系統(tǒng),、越野專用后驅(qū)電總成及云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。
作為一款硬派新能源越野車,,豹5的最大亮點(diǎn)在于其搭載的“三把鎖”,。由于電四驅(qū)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)四驅(qū)的分動箱和中間傳動軸,,這里的“鎖”實(shí)際上是電子鎖。車輛采用雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu),,前后軸均集成電子差速鎖,,并且后軸配備了低速越野檔,能夠提供超過8000牛米的輪端扭矩,,滿足極限越野脫困需求,。第三把“鎖”被稱為“能量中鎖”,可以根據(jù)輪端總扭矩需求對前后軸動力進(jìn)行智能分配,,響應(yīng)速度極快,,能夠在10毫秒內(nèi)完成前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移。
試駕車輛裝備了云輦P系統(tǒng),,進(jìn)一步增強(qiáng)了通過性。入門版本雖然缺少云輦P和前軸差速鎖,,但動力配置與頂配版相同,,越野能力依然出色。豹5的長寬高分別為4890/1970/1920毫米,,軸距2800毫米,,接近角39度,離去角35度,,縱向通過角20度,,離地間隙220毫米(云輦版本310毫米),最大涉水深度達(dá)到790毫米,,這些數(shù)據(jù)表明其具備優(yōu)秀的通過性能,。
外觀設(shè)計(jì)方面,豹5采用外掛式備胎和側(cè)開式尾門,,前后包圍配備銀色護(hù)板,,車尾還設(shè)有兩個(gè)錨點(diǎn),方便救援和被救援,。實(shí)拍車型安裝了牽引鉤,,準(zhǔn)牽質(zhì)量達(dá)2500kg,適合拖拽房車,。