南航一飛機疑似著陸擦機尾人為因素致事故

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2024-10-25 08:49:26 澎湃新聞

南航一飛機疑似著陸擦機尾

10月21日，南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云,，在降落白云機場時疑似發(fā)生“擦機尾”事故,。據(jù)知情人士透露,，該波音787-9飛機在著陸過程中發(fā)生了彈跳，副駕駛因慌張拉了反推,，導致機尾擦傷。若副駕駛不拉反推或在彈起后選擇復飛，此次事故本可以避免,。

事故發(fā)生時，副駕駛正在進行實飛訓練,，機長由一位教員擔任,。副駕駛年齡接近30歲，曾執(zhí)飛E190型小飛機多年,。目前,，正式調(diào)查報告尚未完成,，涉事飛行員正在停飛接受調(diào)查。執(zhí)行該航班的波音787-9飛機機齡為6.4年,，編號為B1243,。自事故發(fā)生后，該飛機未再執(zhí)行任何飛行任務,。

網(wǎng)友發(fā)帖稱,，此次事故疑為副駕駛提出練習無指引盲降引發(fā)。進跑道前,，飛機偏高,，機組小幅推桿修正。進跑道后,，飛機下沉較快,，左座教員上手拉桿。隨后飛機接地,，副駕駛拉出反推,，飛機輕微跳起約3英尺，再次接地,。機組繼續(xù)向后拉桿,，飛機再次接地并減速。脫離跑道后,，機組發(fā)現(xiàn)觸發(fā)EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自動油門斷開）及TAILSTRIKE（擦機尾）,。機務檢查發(fā)現(xiàn)機尾有擦刮痕跡，后機身下部蒙皮大面積擦傷,，目視可見蒙皮有一條裂紋,，散貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)多處隔框斷裂。飛行數(shù)據(jù)顯示,，飛機第一次接地姿態(tài)5度,，垂直載荷1.36G，第二次接地姿態(tài)7.6度,，垂直載荷2.47G,。

搭乘此次航班的乘客反映，降落時感覺像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬,，然后出現(xiàn)失重感,，整個人都要飄起來，再然后恢復正常降落,。整個過程僅幾秒鐘,。有民航業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地。此外,，該飛機受損情況嚴重，可能已超過波音公司的修復標準,。

白云機場客服表示,，暫未收到航司關于此事的通報，建議向航司了解具體情況,。南航客服則表示沒有接到會發(fā)相關通報的通知,。

20點21分02秒，飛機第一次接地但跳起,，機組執(zhí)行了收油門,、放減速板等操作。20點21分04秒,，飛機第二次接地,，機體與地面角度為5.27度。20點21分06秒,，機體與地面角度達到最大值10.55度,，接近波音737-800客機地面尾撬觸地時與地面角度限制11度的極限，機尾觸地,。20點21分08秒,，機長喊出“復飛”指令，副駕駛加油門,，飛機成功重新飛上天空,。之后，機長和副駕駛在三邊自動駕駛狀態(tài)下?lián)Q了座位,，機長操作飛機進行第二次著陸,。

民航監(jiān)管機構(gòu)初步調(diào)查認為，事件是由于操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚,，飛機接地時下沉快,，帶桿粗且油門未收光，導致飛機跳起,。跳起后機組操作不當且情境意識丟失,，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，使得飛機擦機尾,，航空器受損,。民航專業(yè)人士指出，飛機起飛或著陸過程中,，由于俯仰角度處理不當,，可能導致機尾與地面撞擊，造成擦機尾事故，多半是人為失誤所致,。擦機尾可能對氣密隔板造成嚴重損壞,，歷史上曾因此類維修不當導致多起重大空難。南航一飛機疑似著陸擦機尾,！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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