南航一飛機疑似著陸擦機尾人為因素致事故

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2024-10-25 08:49:26 澎湃新聞

南航一飛機疑似著陸擦機尾

10月21日,，南方航空CZ3534航班從上海虹橋飛往廣州白云，在降落白云機場時疑似發(fā)生“擦機尾”事故,。據(jù)知情人士透露,，該波音787-9飛機在著陸過程中發(fā)生了彈跳,，副駕駛因慌張拉了反推,，導致機尾擦傷。若副駕駛不拉反推或在彈起后選擇復飛,，此次事故本可以避免,。

事故發(fā)生時，副駕駛正在進行實飛訓練,，機長由一位教員擔任,。副駕駛年齡接近30歲，曾執(zhí)飛E190型小飛機多年,。目前,，正式調查報告尚未完成，涉事飛行員正在停飛接受調查,。執(zhí)行該航班的波音787-9飛機機齡為6.4年,，編號為B1243。自事故發(fā)生后,，該飛機未再執(zhí)行任何飛行任務,。

網友發(fā)帖稱，此次事故疑為副駕駛提出練習無指引盲降引發(fā),。進跑道前,，飛機偏高，機組小幅推桿修正,。進跑道后,，飛機下沉較快，左座教員上手拉桿,。隨后飛機接地,，副駕駛拉出反推，飛機輕微跳起約3英尺,，再次接地。機組繼續(xù)向后拉桿,，飛機再次接地并減速,。脫離跑道后，機組發(fā)現(xiàn)觸發(fā)EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自動油門斷開）及TAILSTRIKE（擦機尾）,。機務檢查發(fā)現(xiàn)機尾有擦刮痕跡,，后機身下部蒙皮大面積擦傷，目視可見蒙皮有一條裂紋,，散貨艙內部結構多處隔框斷裂,。飛行數(shù)據(jù)顯示，飛機第一次接地姿態(tài)5度,，垂直載荷1.36G,，第二次接地姿態(tài)7.6度,，垂直載荷2.47G。

搭乘此次航班的乘客反映,，降落時感覺像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬,，然后出現(xiàn)失重感，整個人都要飄起來,，再然后恢復正常降落,。整個過程僅幾秒鐘。有民航業(yè)內人士表示,，這可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地,。此外，該飛機受損情況嚴重,，可能已超過波音公司的修復標準,。

白云機場客服表示，暫未收到航司關于此事的通報,，建議向航司了解具體情況,。南航客服則表示沒有接到會發(fā)相關通報的通知。

20點21分02秒,，飛機第一次接地但跳起,，機組執(zhí)行了收油門、放減速板等操作,。20點21分04秒,，飛機第二次接地，機體與地面角度為5.27度,。20點21分06秒,，機體與地面角度達到最大值10.55度，接近波音737-800客機地面尾撬觸地時與地面角度限制11度的極限,，機尾觸地,。20點21分08秒，機長喊出“復飛”指令,，副駕駛加油門,，飛機成功重新飛上天空。之后,，機長和副駕駛在三邊自動駕駛狀態(tài)下?lián)Q了座位,，機長操作飛機進行第二次著陸。

民航監(jiān)管機構初步調查認為,，事件是由于操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚,，飛機接地時下沉快，帶桿粗且油門未收光,，導致飛機跳起,。跳起后機組操作不當且情境意識丟失,，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，使得飛機擦機尾,，航空器受損,。民航專業(yè)人士指出，飛機起飛或著陸過程中,，由于俯仰角度處理不當,，可能導致機尾與地面撞擊，造成擦機尾事故,，多半是人為失誤所致,。擦機尾可能對氣密隔板造成嚴重損壞，歷史上曾因此類維修不當導致多起重大空難,。南航一飛機疑似著陸擦機尾,！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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