杭溫高鐵多班次停運(yùn)？一些城市警鐘已經(jīng)敲響客流量未達(dá)預(yù)期

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2024-10-25 13:10:36 小雷叔

杭溫高鐵多班次停運(yùn),？一些城市警鐘已經(jīng)敲響

杭溫高鐵多班次停運(yùn)的消息引發(fā)關(guān)注,。開通僅一個(gè)多月，往返溫州北站與杭州西站之間的10班列車將停運(yùn)至12月21日,。具體停運(yùn)原因及后續(xù)是否恢復(fù)運(yùn)行尚未公布,。

杭溫高鐵于今年9月6日開通，連接浙江省會(huì)杭州和GDP第三城溫州,。這條線路全長260公里,，是省內(nèi)唯一按照時(shí)速350公里運(yùn)營的高鐵。它不僅補(bǔ)齊了浙江一小時(shí)交通圈的最后一環(huán),，還極大地縮短了杭州與溫州的通勤時(shí)間,，從原來的兩小時(shí)以上縮減至一個(gè)半小時(shí)左右。此外,，沿線多個(gè)地市正式邁入高鐵時(shí)代,，包括橫店、仙居等知名旅游目的地,。

盡管杭溫高鐵在開通初期每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)到38列,，但實(shí)際運(yùn)營情況似乎未達(dá)預(yù)期,。通過12306查詢發(fā)現(xiàn),，10月25日杭州西前往溫州北的列車只剩下9趟，溫州北前往杭州西則剩下11趟,，車次數(shù)量明顯減少,。開通首月,，沿線車站安全運(yùn)送旅客逾72萬人次，平均每天約2.4萬人次,，這一客流量并不算高,。

杭溫高鐵票價(jià)較高且連接城市較少，導(dǎo)致其競爭力不足,。二等座票價(jià)大多為158元,，而其他線路有大量138元左右的選擇。此外,，杭溫高鐵目前主要服務(wù)于兩地通勤,，通達(dá)城市較少。杭州西站地理位置較偏,，乘客下車后還需花費(fèi)大量時(shí)間接駁換乘才能到達(dá)市中心,。這些因素使得頻繁往來的商旅人士選擇其他線路。

然而,，隨著杭州西站周邊的發(fā)展以及杭溫高鐵連接線路的擴(kuò)展,，未來客流量可能會(huì)穩(wěn)步增長，停運(yùn)的車次有望恢復(fù),。當(dāng)前階段,，斷言杭溫高鐵不該建或存在過度建設(shè)為時(shí)尚早。

此前有媒體報(bào)道,，全國至少有26座高鐵站處于閑置狀態(tài),。這些高鐵站的選址和規(guī)劃不合理，導(dǎo)致客流量不足,。例如,，杭州西站選址偏遠(yuǎn)，短期內(nèi)影響了客流量,。中小城市盲目效仿大城市建設(shè)高鐵新城,，忽視了民眾出行的實(shí)際需求，最終導(dǎo)致資源浪費(fèi),。

中國的城市化已進(jìn)入下半場(chǎng),，城鎮(zhèn)化率增長放緩。一些中小城市人口流失,，產(chǎn)業(yè)支撐不足,，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高鐵站點(diǎn)可能依然缺少人氣。因此,，高鐵建設(shè)需要科學(xué)合理規(guī)劃,，充分考慮客流密度和城市規(guī)模，避免盲目建設(shè)和片面追求高標(biāo)準(zhǔn)。杭溫高鐵多班次停運(yùn),？一些城市警鐘已經(jīng)敲響,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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