國內首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn) 產(chǎn)業(yè)化進程全面提速

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2024-10-25 15:35:33 網(wǎng)易

國內首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)

9月29日，全球領先的動力電池供應商孚能科技與江鈴集團新能源正式簽署了固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議,，標志著固態(tài)電池技術的產(chǎn)業(yè)化進程邁出了重要一步,。同一天，長安汽車旗下的安和基金也大手筆投資了固態(tài)電池企業(yè),，這些動作表明，推進固態(tài)電池的研發(fā)與應用已成為行業(yè)內的廣泛共識,，在各方努力下,，固態(tài)電池技術的產(chǎn)業(yè)化進程正在全面提速。

固態(tài)電池作為僅含有固體電極和固態(tài)電解質的鋰二次電池,，不含任何液態(tài)電解質,、溶劑或添加劑，因此具有高安全性,、高能量密度,、高功率特性、出色的溫度適應性以及廣泛的材料選型范圍等優(yōu)勢。業(yè)界普遍認為,，固態(tài)電池將是鋰電池的終極形態(tài),，并有望在未來完全替代液態(tài)鋰電池。

隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴大,，固態(tài)電池領域的競爭日益激烈,。各大電池制造商紛紛加大對固態(tài)電池技術的投資與研發(fā)力度，以期在這一新興領域搶占先機,。孚能科技憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局,，已在這一領域取得了顯著成果。早在2022年,，該公司就成功推出了第一代固態(tài)電池（270-330Wh/kg）,，并成功搭載在嵐圖追光車型上。目前,，第二代固態(tài)電池（300-350Wh/kg）正處于樣品測試階段,，預計將在2025年開始量產(chǎn)。而第三代固態(tài)電池更是計劃達到330-400Wh/kg的高能量密度,。在商業(yè)化應用方面,，孚能科技已與嵐圖汽車、江鈴集團新能源和一汽解放等下游企業(yè)展開了深入合作,。

關于全固態(tài)電池何時能夠實現(xiàn)量產(chǎn)的問題,，業(yè)界仍存在不同看法。根據(jù)中信證券研報,，大部分電池廠商計劃在2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn),，但實際工程進度可能使得中試產(chǎn)線在2024年至2026年間建設完成并投入運行。

盡管固態(tài)電池在技術上已經(jīng)取得了顯著進展,，但其商業(yè)化落地仍面臨諸多挑戰(zhàn),。成本問題仍是制約其大規(guī)模應用的關鍵因素之一。此外,，從原材料供應,、生產(chǎn)設備到回收處理，整個產(chǎn)業(yè)鏈都需要進行技術升級和優(yōu)化,，以確保固態(tài)電池的高效,、安全和環(huán)保。因此,，固態(tài)電池的商業(yè)化落地需要整個行業(yè)的共同努力和持續(xù)創(chuàng)新,。

即便如此，我們仍有理由對固態(tài)電池的未來充滿信心,。相信不久的將來,，固態(tài)電池將實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化落地,，推動新能源汽車行業(yè)進一步升級轉型，為消費者提供更加安全,、高效,、環(huán)保的出行方式。隨著技術不斷進步和成本逐步降低,，固態(tài)電池有望成為新能源汽車領域的新希望,，引領電池技術的革新和發(fā)展。國內首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn),！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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