中歐將就電車關稅啟動下一階段磋商團結(jié)應對挑戰(zhàn)

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2024-10-26 09:26:30 澎湃新聞

中國和歐盟就電動汽車加征關稅問題已經(jīng)進行了8輪談判,。最近，一條不起眼的新聞引發(fā)了擔憂：中國電動汽車行業(yè)可能面臨內(nèi)部不團結(jié)的問題,。

在油車時代,，中國汽車工業(yè)相對落后，但在電車時代,，中國迅速崛起,，新能源汽車出口量大增。2023年,，中國出口了120.3萬輛新能源汽車,，其中48.2萬輛銷往歐盟。這使得歐盟感到尷尬和焦慮,，因為汽車工業(yè)是其核心產(chǎn)業(yè)之一,，解決了大量就業(yè)問題。此外,，由于俄烏戰(zhàn)爭等因素,，歐盟在政策上與美國保持一致，因此對中國電動汽車采取了限制措施,。

今年5月,，美國將中國電動汽車的關稅提高到100%。兩個月后,，歐盟宣布對中國產(chǎn)電動汽車加征臨時反補貼關稅,，稅率在17.4%-37.6%之間。隨后,，中國產(chǎn)業(yè)界和高層積極與歐盟協(xié)商，但最終歐盟投票通過了對中國電動汽車長達5年的高額反補貼稅,。這意味著中國生產(chǎn)的電動車出口到歐盟時,，還要再被加征7.8%-35.3%的反補貼稅。

這一決定引起了廣泛關注,。例如，特斯拉被加征7.8%,，合計17.8%；比亞迪被加征17%,，合計27%,；上汽集團被加征35.3%,，合計45.3%。這種做法顯然是對中國的打壓,。盡管歐盟內(nèi)部意見不統(tǒng)一,，如德國投了棄權票，但中國和歐盟的談判仍在繼續(xù),。

中國機電商會在12家電動汽車企業(yè)授權下,，代表中國電動汽車行業(yè)與歐洲委員會進行談判。然而,，在10月16日,，中國機電商會發(fā)布聲明稱，歐委會私下與部分中國企業(yè)進行單獨談判,。這種情況可能導致各個擊破的局面,。

歷史上的鐵礦石談判也出現(xiàn)了類似問題。中國作為全球最大的鐵礦石進口國,，卻在價格談判中屢屢受挫,。一方面是因為內(nèi)部有內(nèi)鬼泄露了關鍵信息，另一方面是國內(nèi)企業(yè)各自為戰(zhàn),，導致整體議價能力下降。相比之下,，中國在高鐵技術引進方面取得了成功,，通過市場換技術策略，最終實現(xiàn)了技術自主,。

希望這次電動汽車談判能夠吸取鐵礦石談判的教訓,，避免重蹈覆轍。中國企業(yè)需要團結(jié)一致,，共同爭取最大利益,。

(責任編輯：張蕾)

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