自10月27日起,，中國民航開始執(zhí)行2024冬春航季航班計(jì)劃,。此次換季后,，秋冬旅游熱門目的地的航線航班增加,，前往一些熱門“小城”有了更多選擇。

受多種因素影響，國內(nèi)國際機(jī)票價(jià)格有所下降,。例如，某旅行平臺(tái)上10月26日的低價(jià)機(jī)票顯示,，從杭州出發(fā)飛往廣州339元,，成都286元，哈爾濱200元,，西安199元等,。不少網(wǎng)友表示心動(dòng)，認(rèn)為機(jī)票價(jià)格甚至比高鐵還便宜,。

通常情況下,，國慶長假后到春節(jié)前的11、12月份是民航淡季,，但今年機(jī)票價(jià)格似乎跌得特別厲害,，相關(guān)討論頻繁登上熱搜。新航季將持續(xù)至2025年3月29日,，共計(jì)154天,，共有194家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%,。

在國內(nèi)航線方面,，49家國內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國內(nèi)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）航班95968班，其中客運(yùn)航班每周93570班,，貨運(yùn)航班每周2398班,。港澳臺(tái)地區(qū)航線方面，已批復(fù)34家航空公司的每周3124班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請,。國際航線方面,，已批復(fù)178家國內(nèi)外航空公司的每周19327班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請，通航79個(gè)境外國家,，涉及57個(gè)“一帶一路”共建國家每周10326班,，占比達(dá)到53.48%。

每年兩次的航班計(jì)劃調(diào)整遵循國際慣例,，一方面考慮不同目的地淡旺季的航線需求,，另一方面適應(yīng)部分國家冬令時(shí)到夏令時(shí)的時(shí)間轉(zhuǎn)換。此外,，季節(jié)性天氣變化和氣壓差異也對飛行標(biāo)準(zhǔn)有顯著影響,，需要對航班時(shí)刻和航線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

此次換季后,，秋冬旅游熱門目的地的航線航班增加,，去往熱門旅游“小城”的選擇更多,。新航季共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨(dú)飛航線上每周共安排6102個(gè)航班運(yùn)營，新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增加26.7%,。這些航線主要集中在湘西,、阿克蘇、和田,、哈密,、喀什等旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海,、廣州、成都,、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線,。

國航加密了冬季熱門的北京至三亞、?？?、桂林和成都至三亞、長沙,、廣州等航線,。東航新開包括長春—蕪宣—昆明在內(nèi)的16條國內(nèi)航線，主要涉及國內(nèi)熱門地點(diǎn)和冰雪游地區(qū),。中聯(lián)航新增大興至湘西等航線,，恢復(fù)大興至三亞航線；廈航恢復(fù)大興至?？诤骄€,，加密大興至廣州、深圳,、上海浦東航線,。

“十一”假期后歷來是錯(cuò)峰游的好時(shí)機(jī)，國內(nèi)國際機(jī)票和酒店價(jià)格都有所下降,。新航季即將來臨,，每年航班換季前后，機(jī)票價(jià)格相對較低,，是旅客出游的好時(shí)機(jī),。目前，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計(jì)劃,，如海航新開深圳—馬德里,、春秋航空上海—釜山等,。新航線促銷和航班時(shí)刻調(diào)整,，部分國際機(jī)票能低至百元,。

自10月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào),，也讓機(jī)票價(jià)格進(jìn)一步下降,。調(diào)整后成人旅客的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里及以下航段每人每航段收取10元，800公里以上航段每人每航段收取20元,，分別降低了20元和30元,。

多重利好因素激勵(lì)下，旅游淡季機(jī)票價(jià)格進(jìn)入百元時(shí)代,。近期上海飛往鄭州,、寧波、哈爾濱,、福州,，北京飛往太原、蘭州,、泉州,、西安，廣州飛往合肥,、寧波,、溫州、長沙,，成都飛往恩施,、麗江、呼和浩特,、銀川等,，機(jī)票價(jià)格均在300元以下（不含機(jī)建燃油費(fèi)用），低于高鐵價(jià)格,。國際機(jī)票方面,，北京—濟(jì)州島322元，上?！筅?01元,，廣州—清邁362元、重慶—首爾429元等,。

對于機(jī)票價(jià)格下降是否會(huì)虧本的問題,，民航相關(guān)人員表示，機(jī)票價(jià)格下降不會(huì)虧,，不飛才會(huì)虧,。據(jù)中國航協(xié)數(shù)據(jù)，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元,，同比增長107.7%,，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司達(dá)到20家,。在今年機(jī)票價(jià)格普遍低位的情況下，航空公司通過“以價(jià)換量”的策略實(shí)現(xiàn)了整體盈利的大幅增長,。高客座率意味著低價(jià)確實(shí)帶來了客量的提升,。