電動自行車時速上限25公里咋成擺設 限速成累贅引發(fā)爭議(2)
受限速影響,，許多人感到通行效率大打折扣,。購車后第一件事就是拆限速,，商家也主動提供解限速服務,。這種需求推動法規(guī)走偏。
事實證明,，在利益驅動下,，商家不僅不會提醒遵守限速,，反而熱衷于解鎖車輛性能，迎合用戶需求,?！跋壬吓?，后解速”的灰色操作已在行業(yè)內(nèi)成為普遍慣例,。
有些破解方法源頭就在廠商自己。為了賺好口碑,，賣家會在用戶不知情的情況下提供“快車”體驗,，出了問題他們不擔責任。外在看似嚴格的限速規(guī)定,，卻在終端市場被各方默契解構,，消費者也樂于參與其中，規(guī)則失去約束力,。
2019年電動自行車新國標規(guī)定,，電動自行車最高時速25公里以內(nèi)，并要求車速超標后自動斷電,。理論上,，這套新標準可以杜絕“解除限速”行為。然而現(xiàn)實是,，破解手段層出不窮,，如何解鎖限速成了某些電動車賣家的“額外業(yè)務”。
北京市的交通數(shù)據(jù)顯示,，因電動自行車違反規(guī)定,、解除限速導致的道路不安全事件逐年增多。大家都喜歡“一路狂奔”,，但一旦出事故再后悔就遲了,。原本用于安全保障的措施，卻因實用性上的犧牲,，讓限速成了“形同虛設”的笑話,。
電動自行車的高實用性毋庸置疑，但一刀切的限速政策確實讓車主們心生不滿,。希望電動車便捷且安全,，但限速與實際需求的矛盾讓人糾結?；蛟S該重新思考一個“合理的速度標準”,，找到能兼顧安全、效率與用戶體驗的平衡點,。電動自行車時速上限25公里咋成擺設,！
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