電動自行車時速上限25公里咋成擺設(shè) 限速成累贅引發(fā)爭議(2)
受限速影響，許多人感到通行效率大打折扣。購車后第一件事就是拆限速,，商家也主動提供解限速服務(wù)。這種需求推動法規(guī)走偏,。
事實證明，在利益驅(qū)動下,，商家不僅不會提醒遵守限速,，反而熱衷于解鎖車輛性能,，迎合用戶需求?！跋壬吓?，后解速”的灰色操作已在行業(yè)內(nèi)成為普遍慣例。
有些破解方法源頭就在廠商自己,。為了賺好口碑，賣家會在用戶不知情的情況下提供“快車”體驗,，出了問題他們不擔(dān)責(zé)任,。外在看似嚴(yán)格的限速規(guī)定，卻在終端市場被各方默契解構(gòu),，消費者也樂于參與其中,，規(guī)則失去約束力。
2019年電動自行車新國標(biāo)規(guī)定,，電動自行車最高時速25公里以內(nèi),，并要求車速超標(biāo)后自動斷電。理論上,，這套新標(biāo)準(zhǔn)可以杜絕“解除限速”行為,。然而現(xiàn)實是，破解手段層出不窮,，如何解鎖限速成了某些電動車賣家的“額外業(yè)務(wù)”,。
北京市的交通數(shù)據(jù)顯示，因電動自行車違反規(guī)定,、解除限速導(dǎo)致的道路不安全事件逐年增多,。大家都喜歡“一路狂奔”，但一旦出事故再后悔就遲了,。原本用于安全保障的措施,，卻因?qū)嵱眯陨系臓奚屜匏俪闪恕靶瓮撛O(shè)”的笑話,。
電動自行車的高實用性毋庸置疑,，但一刀切的限速政策確實讓車主們心生不滿。希望電動車便捷且安全,，但限速與實際需求的矛盾讓人糾結(jié),。或許該重新思考一個“合理的速度標(biāo)準(zhǔn)”,，找到能兼顧安全,、效率與用戶體驗的平衡點。電動自行車時速上限25公里咋成擺設(shè),！
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