歷史首次，為新能源車“量身定制”的專屬年檢即將實(shí)施。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》已正式發(fā)布,，將于明年3月1日起生效,。

該《規(guī)程》主要針對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn),。檢測(cè)項(xiàng)目圍繞三電（電機(jī),、電控、電池）安全性展開,，包括動(dòng)力蓄電池安全,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全以及電氣安全等關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測(cè),。其中,，動(dòng)力蓄電池安全（充電）檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)成為必檢項(xiàng)目。

目前,，國(guó)內(nèi)新能源車按動(dòng)力結(jié)構(gòu)主要分為插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車,。據(jù)北京多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)了解，新能源車年檢普遍與燃油車型共線檢測(cè),。插電式混動(dòng)車型,，包括增程式電動(dòng)車型，均需要進(jìn)行尾氣上線檢測(cè),。這類車型既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、傳動(dòng)系統(tǒng),、油路、油箱,，也有電動(dòng)汽車的電池,、電動(dòng)機(jī)、控制電路,。因此,，插電混動(dòng)車型可能需要同時(shí)進(jìn)行燃油車和電動(dòng)車項(xiàng)目的檢測(cè),，這可能導(dǎo)致其檢測(cè)費(fèi)用較高。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù),，截至2024年6月底,，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬輛。這意味著,，《規(guī)程》將對(duì)這些車主的用車生活產(chǎn)生影響,。

對(duì)于采用換電方式補(bǔ)能的車型，《規(guī)程》并無特殊檢測(cè)要求,。換電車型在年檢中有一定優(yōu)勢(shì),，因?yàn)閾Q電站在每次提供換電服務(wù)時(shí)，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行三電自檢,，確保整車和電池處于安全和健康狀態(tài),。

過去，由于沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，新能源車的檢測(cè)服務(wù)往往由主機(jī)廠提供,。此次《規(guī)程》發(fā)布后，新能源車輛檢測(cè)主要由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行,。質(zhì)保期內(nèi)一旦車輛檢測(cè)出現(xiàn)問題,，理論上車企將承擔(dān)責(zé)任，維修成本可能上升,。

《規(guī)程》的實(shí)施還可能解決一些保險(xiǎn)公司拒絕給新能源車?yán)m(xù)保的問題,，并有助于推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。當(dāng)前,，不少新能源二手車殘值較低,，三年保值率僅約46%。

然而,，目前國(guó)內(nèi)擁有新能源汽車專屬檢測(cè)線的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)并不多,。一方面是因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)剛剛起步，相關(guān)檢測(cè)人員短缺,；另一方面是設(shè)備成本和人員培訓(xùn)費(fèi)用較高,。預(yù)計(jì)《規(guī)程》落地需要1至2年的過渡期，可能會(huì)先選出一批城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),，逐步完善后再推廣,。