最近國內(nèi)的MPV市場,,有兩件值得關(guān)注的事兒——
一是多年霸榜高端MPV市場,、一度成為商務(wù)MPV代名詞的別克GL8,,日前針對別克GL8陸上公務(wù)艙版本推出了雙11優(yōu)惠政策,,官方優(yōu)惠起售價19.79萬起。
第二件事,,則是號稱“寶寶巴士”的極氪MIX正式上市,,以5座、中型純電MPV(編者按:官方將極氪MIX定位為“家庭全場景大五座”車型,,目前行業(yè)將其化規(guī)劃為中型MPV)的定位,,給出了27.99到29.99萬元的正式指導(dǎo)價,首次以兩排座MPV的身份,,切入到了近30萬元的高端市場,。
兩個風(fēng)格迥異、尺寸相差甚遠的MPV車型,,在一周之內(nèi)以不同的方式成為熱點,,確實是值得當做一個話題來聊聊的。在中國品牌逆襲海外品牌,、新能源反超燃油車的大背景下,,銷量、聲量都相對較弱的MPV,,這些年經(jīng)歷了怎樣的變化,,未來又將走向何方?
我們平時聊乘用車,,一般分轎車,、SUV和MPV這三大類別,其中轎車和SUV的市場份額和銷量規(guī)模,,都要遠超MPV車型,,雖然也有一些銷量不低、且話題度比較高的車型,,但MPV作為一個大類,,整體其實算得上一個小眾類別。
以上險量的角度,,回顧過去七八年里三大類乘用車的銷量變化,,會發(fā)現(xiàn)原本份額就不算高的MPV車型,在近幾年還處于不斷萎縮的趨勢,。
2017年,,國內(nèi)轎車,、SUV車型的上險量都達到了千萬輛以上,而MPV車型的上險量總計只有171.6萬輛,,占總體乘用車市場的7.18%,。而這個比例,已經(jīng)是7年多以來最高的一個年份,。
從2018年開始,,國內(nèi)乘用車市還處于SUV份額上漲、轎車份額下滑的趨勢,,其中SUV車型的銷量占比,,在2023年達到了最高的47.4%,和轎車的47.7%份額只差了0.3個百分點,,是迄今兩大類別銷量最接近的一次,。
別克GL8在《2024·Q3中國汽車保值率排行榜》中表現(xiàn)出色,,榮獲MPV三年保值率第一名及所有乘用車保值率前三名,,三年期保值率達到62.25%,充分展示了其作為MPV王者的實力
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