自2018到2020年,,是自主品牌集中推緊湊MPV的階段,期間推出的車型,,基本只有廣汽傳祺的M6保持了穩(wěn)定,、且比較可觀的銷量,,自2019到今年前九個月,累計上險量達到24萬輛,,且目前依然保持著月均3千輛以上的規(guī)模,。
除此之外,比M6稍早上市的M8,定位中大型MPV,,主銷價位達到20萬元以上,,級別上直接對標別克GL8,且同樣有宜商宜家的屬性,,銷量比M6更具可觀,,2018年上市至今,累計銷量達到34萬輛,,且目前的月均銷量超過5千輛,,規(guī)模上直逼GL8、賽那等第一梯隊,。
提到賽那,,這款曾經(jīng)長期以進口形式在國內(nèi)銷售的MPV,體型和別克GL8相似,,但屬性上基本側(cè)重家用,,2021年國產(chǎn)后銷量迅速攀升,再加上之后的姊妹車型格瑞維亞,,兩款主銷30-40萬元的MPV,,去年銷量總計達到12.5萬輛,已經(jīng)超過了別克GL8,。
不過真正對別克GL8造成直接打擊的,,還是要屬2022年上市的騰勢D9,推出PHEV插混和BEV純電兩個版本,,具有不輸別克GL8的商務(wù)氣質(zhì)和實用性,,且售價全部在30萬元以上,一經(jīng)上市迅速爆火,,去年上險量超過了10萬輛,,今年前九個月的銷量已經(jīng)蓋過了別克GL8。
而更關(guān)鍵的是,,別克GL8分陸上公務(wù)艙和陸尊兩個版本,,前者銷量占比超過一半,而價格基本都在30萬元以內(nèi),,對比起步門檻就超過30萬元的騰勢D9,,別克GL8可以說不管是銷量規(guī)模、還是定價能力,,都被騰勢D9超越,。騰勢D9的成功,也標志著MPV車型正式進入新能源時代,。
之后的情況,,我們都知道了,來到2024年,小鵬和理想分別推出了X9和MEGA兩款純電MPV,,它們的級別不同,、價位不同、風格不同,、面向的客戶群體也不一致,,除了都是純電動力外,它們還有一個共同點,,就是上市前都被寄予厚望,,但上市后銷量都遠遠不及預(yù)期。
別克GL8在《2024·Q3中國汽車保值率排行榜》中表現(xiàn)出色,,榮獲MPV三年保值率第一名及所有乘用車保值率前三名,三年期保值率達到62.25%,,充分展示了其作為MPV王者的實力
2024-11-12 08:04:00別克GL8斬獲MPV三年保值率摩根大通第二十屆全球中國峰會在上海舉行,,時間定于5月23日至24日,。該峰會匯聚了全球各地的商業(yè)精英,成為年度重要盛會之一
2024-05-24 06:03:23小摩:未來100年還會繼續(xù)在中國6月18日,,巴南高鐵全線5座新建站房的建設(shè),、裝修及設(shè)備安裝工作全部完成,正式亮相,,為巴南高鐵順利開通打下堅實基礎(chǔ),。
2024-06-19 01:43:13高鐵國際數(shù)學課程,Alevel,AP,AMC,MAT資深老師
2024-08-04 21:29:21小莫有點實力